vega202, Низы поднять можно только парой, валы мало что дадут в этом плане по большому счёту. Низ 1,8 будет стоять дешевле, чем поставить валы и откатать нормально. Тем более у Вас в ТЛТ этого как грязи.
Под валы ГБЦ дорабатывать, разрезные шестерни, установить, выпуск как необходимое, откатка. от 15 вылезет за всё, а с СТИ от 20
За низ до 20 можно уложиться и не парится. Не спорт ведь. и низы точно будут и ещё какие!
vega202, А выпуск тоже просто так, а откатка тоже нахаляву? Валы выставить тоже бесплатно?
Продай ГБЦ, которая достанется на халяву и купи мотокомплект.
vega202, А выпуск тоже просто так, а откатка тоже нахаляву? Валы выставить тоже бесплатно?
Продай ГБЦ, которая достанется на халяву и купи мотокомплект.
продать не могу, могу взять если нужно мяса срубить под валы, шестерни есть, но вроде как если верхушки не надо то и на сток можно вроде бы, программу подправить так как е-газ, паук стоит, снимут поставят так. И простой будет день всего. А так блок нужно будет с фотки вытаскивать, а он чугуниевый
Кпп сток не идеал конечно, но без характеристик двс, лезть нет смысла. По этому предполагаю получить наибольшую отдачу с низу до 6000 и после подбирать кпп под себя. Гонок непредвидится впринципе. Иначе искал бы ротор секции три
Если тебя интересуют конкретно низы и до 5-6 тыс, то тебе подойдёт мой вариант. ОКБ 36/40, перекрытия 0.65/0.65. Снизу как будто маленкий турбик стоит, а верха как сток может даже хуже. Правда у меня пара 4.1. Но даже на сток палках с парой хуже ехала снизу.
Вот ссылка на замер мощности, если интересно. http://www.drive2.ru/cars/lada/prior...0376153082678/
За низ до 20 можно уложиться и не парится. Не спорт ведь. и низы точно будут и ещё какие!
Можно расклад по стоимости железа и работ, при которых увеличение стандартного 16-клапанного приоровского двигателя будет возможно в стоимость до 20к. руб.?
Линейный вид
