Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем.(Скорая помощь для Ваших авто). Личный опыт. часть 7..
Цитата:
Сообщение от Сенгапур
При помощи регулировочных винтовых резинок внизу двери добиваемся плоскости двери, внизу стекла ( там где выходит вал моторчика на очиститель стекла) с крылом.
а поподробнее?
кстати.4-го марта(500метров) ездил на любимой приоре на выборы.мелкий дома следил за процессом
вот собственно Выборы онлайн
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем.(Скорая помощь для Ваших авто). Личный опыт. часть 7..
.=Moiseikin;1757161]а поподробнее?[/quote]
Попробую объяснить так сказать на-пальцах. Если посмотреть сбоку (правого, левого, без разницы), то та часть пятой двери, которая внизу стекла должна быть в одной плоскости с крылом. То-есть если регулировочные резинки выкрутить много, то данная часть двери будет выше крыла и наоборот. При регулировке, нижние регулировочные резинки (винтовые) выкручивать (закручивать) на одинаковое расстояние.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем.(Скорая помощь для Ваших авто). Личный опыт. часть 7..
Мужики просветите, если прошиться под евро-2, насколько сильно это отразится на нейтрализаторе в плане долговечности его работы?Сократится ли срок его службы, разница в евро-2 и евро-3 вроде небольшая?
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем.(Скорая помощь для Ваших авто). Личный опыт. часть 7..
Нормы Евро регламентируют содержание в выхлопных газах окиси углерода (СО), углеводородов (СН) и диоксида азота (NO2). При стандарте Евро 2 содержание в выхлопе СО не должно превышать 4,0 г/кВт·ч, содержание СН – 1,1 г/кВт·ч. При Евро 3 эти нормы вдвое жестче – 2,1 г/кВт·ч и 0,66 г/кВт·ч соответственно.
Переделать двигатель, отвечающий нормам Евро 2, под стандарты Евро 3 весьма затратно и проблематично, поскольку для этого придется полностью поменять блок управления двигателем, электропроводку и выпускную систему. У двигателей под Евро 3 применяется так называемый кат-коллектор, т. е. катализатор интегрирован в выпускной коллектор. Этим ускоряется прогрев катализатора до рабочей температуры, когда обеспечивается очистка отработавших газов от токсичных соединений, т. е. работать этот очиститель газов начинает намного раньше. К тому же у таких двигателей существует еще одна обратная связь – после каталитического нейтрализатора установлен еще один лямбда-зонд (датчик кислорода), контролирующий эффективность работы катализатора, а также участвующий в формировании состава топливо-воздушной смеси.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от valli
если прошиться под евро-2, насколько сильно это отразится на нейтрализаторе в плане долговечности его работы?
Если перешиться на евро-2, то и катколлектор нужно выбросить за ненадобностью.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем.(Скорая помощь для Ваших авто). Личный опыт. часть 7..
Цитата:
Сообщение от Сенгапур
.=Moiseikin;1757161]а поподробнее?
если регулировочные резинки выкрутить много, то данная часть двери будет выше крыла и наоборот. При регулировке, нижние регулировочные резинки выкручивать на одинаковое расстояние.[/QUOTE]
Когда я настраивал дверь.то делал немого проще.крутил резиновые упоры до такого состояния чтоб дверь с ключа открывалась без проблем.резинки причем оказались в разных положениях(правая больше утоплена).визуально было не видно.Но столкнулся с тем что при езде дверь стала бить,тоесть в закрытом состоянии имела ход.эту проблему решил подложив под пластиковые отбойники(те что по бокам двери,в районе тяг)шайбы,причем как на двери так и на ответной части.Проблема решена-что с ключа что с салона дверь открывается на ура.