Робот - это чисто городской тип коробки. Я на трассе ещё не гонял, и как таковых его возможностей не познал, всего 1400 км наездил. По динамике ничего не скажу, т.к. езжу как пенсионер Соответственно и робот адаптировался к спокойному, я бы сказал, тихому стилю езды. Правый ряд - это мой ряд)))
Было пару раз выстреливала тачка не слабо) 3 передача - это её передача, впрочем как и у всех машин. Но чувствуется запас мощности и тяги ДО и ПОСЛЕ 2,5 тыс. оборотов (сравнение с дядиной 4-кой). Скажу честно очково с роботом в горке зимой стоять + тупость педали газа = откат больший назад. Это дело надо контролировать ручником. Каша на дороге зимой, тоже не для робота, здесь в помощь режим "М", иначе робот быстренько сбрасывает передачи вниз, когда можно спокойненько в натяг проехать на той передаче, на которой ехал. Это всё что касается режима "А".
Режим "М" - это честный ручной режим. Держит обороты двигателя до отсечки, правда я также выше 3 тысяч не крутил. В этом режиме разгоняться можно пошустрее, ты контролируешь автомобиль. Также он спасает, когда ты поднимаешься в горку или спускаешься под горку, так как даже в инструкции написано, что лучше пользоваться мануальным режимом, так как робот-роботом, а мозги пока есть у человека.
Подытожу.
Робот - это чисто городская коробка, для тихой и неспешной езды. Во всяком случае сейчас, при обкатке. Если его подучить под "зажигалку", то я думаю, что от механики он не далеко уйдёт. + он очень экономичный. С пробками у меня выходит 8,5 - 9 литров. (это пока обкатка).
А так нравится, езжу и кайфую!
В общем всё
Последний раз редактировалось Пиер; 08.01.2016 в 03:13.
Пиер, напиши свой телефон мне в личку или смс пришли. Договоримся о встрече.
__________________
Библия учит любить ближнего своего. Камасутра объясняет как. Записная книжка подсказывает кого. А органайзер напоминает когда...
+79063119039
Интуиция – это способность головы чуять *опой.
Последний раз редактировалось Da Vinchi; 08.01.2016 в 09:05.
Чувствуется:
- возросший момент позволяет более комфортно использовать повышенные передачи для неспешной и экономичной езды в городе, даже в городских поездках часто использую 5-ю передачу;
- обгоны на трассе выполняются на 5-й передаче, разгон с 80-ти км/ч до 140 -это "просто выстрел" с реальным вдавливанием тела в спинку сиденья;
На 83 тыс. км. пробега ( в сентябре) обновил прошивку, сейчас по возврату в Москву пробег 90 тыс. км. Средний расход топлива за это время ( 3 тыс. км. трасс и 4 тыс. км. "московских пробок" 6.8 л/100 км.(!!!) по БК приборки, по БК "Штат" - 6.5 л/100 км.(!!!)
Добавлено через 3 минуты
Несколько раз при обгонах, при торможении для возврата в свой ряд, у меня срабатывали инерционные механизмы ремней безопасности (т.е. перегрузка на 1.8 - это реальность)
Чувствуется:
- возросший момент позволяет более комфортно использовать повышенные передачи для неспешной и экономичной езды в городе, даже в городских поездках часто использую 5-ю передачу;
- обгоны на трассе выполняются на 5-й передаче, разгон с 80-ти км/ч до 140 -это "просто выстрел" с реальным вдавливанием тела в спинку сиденья;
На 83 тыс. км. пробега ( в сентябре) обновил прошивку, сейчас по возврату в Москву пробег 90 тыс. км. Средний расход топлива за это время ( 3 тыс. км. трасс и 4 тыс. км. "московских пробок" 6.8 л/100 км.(!!!) по БК приборки, по БК "Штат" - 6.5 л/100 км.(
Подождите, а у вас машина какого года?
Что у неё такой пробег....
ивф, супер-авто?
Насколько помню обычные ппиоры с двигателем 1.8 производились вобще единично, пока не сделали Премьер с 1.8 от супер-авто. Поправьте меня, если ошибаюсь
Соответственно и робот адаптировался к спокойному, я бы сказал, тихому стилю езды. Правый ряд - это мой ряд)))
Линейный вид
