Не совсем так. Калибровку делал в соответствии с рекоменациями изготовителя ШТАТ.
Т.е., горит контролька на приборке, докатываешь до предела и выставляешь по БК-Штат остаток 3-4 л.
больше читай чего ШТАТ там пишет, я им х/з сколько раз писал про этот бред.......что лампочка у нас загорается при 12-10 литрах...что 5 литров вааще не показывает стрелка.... на МАТРИКС -3 выставь полный бак 46 литров и откалибруй его показания на 46 литров и все будет он казать ОК
леха=60, 12-14 л. - это известно. Я имею ввиду ездить именно до пустого бака, т.е. 3-4 л. А полный бак я выставил на 46 л, так и показывает ( и даже говорит женским голосом)))
__________________ "Не исповедимы пути электронов в полупроводниковых дырах !!!"
леха=60, 12-14 л. - это известно. Я имею ввиду ездить именно до пустого бака, т.е. 3-4 л. А полный бак я выставил на 46 л, так и показывает ( и даже говорит женским голосом)))
Ну так теперь заправляться до полного бака, обнулять суточный километраж при заправках (а также показания бортовика), и при следующих заправках до полного бака, зная пройденый километраж и количество израсходованного топлива (количество вновь заправленого бензина до полного бака), высчитывать реальный расход, и в соответствии с ним в настройках бортовика подригулировать показатель расхода топлива.
коллеги, подскажите нужно ли скидывать клемму при переходе на топливо с другим октановым числом? просто перешол на 95 а расход скорее увеличился чем снизился(((
БК только штатный... что такое инициализация контроллера?
на многих дополнительных БК есть такая функция "ФОРСАЖ"...почитай вот это и особенно последний пункт
....Эта функция представляет собой обнуление (очищение) до заводских параметров памяти контроллера.
Новые автомобильные контроллеры, такие как BOSCH MP7.0, BOSCH M7.9.7, ЯНВАРЬ 7.2 имеют алгоритм работы, основанный на сравнении математической модели двигателя с реальными параметрами. Все отклонения от мат. модели записываются в специальную память контроллера и учитываются в дальнейшей работе - это так называемое самообучение контроллера. Если автомобиль длительное время эксплуатировался в «непривычном» режиме, то это может привести к нежелательным последствиям в дальнейшем. Двигатель может нестабильно работать, плохо набирать обороты, чаще испытывать детонационные перегрузки. Такое случается, например, при эксплуатации на некачественном бензине; в монотонном режиме (в основном на низких или высоких оборотах двигателя); в режиме высокой нагрузки и т.д. Чаще всего это происходит при смене вида топлива с бензина на газ или наоборот.
К примеру:
Если двигатель некоторое время работал на бензине, то при переходе на газ, контроллер не замечает этого и продолжает управлять зажиганием по «бензиновому» алгоритму, параметры которого хранятся в памяти обучения. Обнуление этой памяти заставит контроллер немедленно отреагировать на все изменения и записать в память новые параметры для газа.
Второй пример:
На Вашем автомобиле оказался плохой контакт клеммы аккумуляторной батареи. Любое колебание автомобиля при движении может вызвать аварийную работу двигателя Вашего автомобиля, спровоцировав нестабильную работу любого из электронных узлов.
При «сбросе ошибок» Вы погасите индикацию «Check eng», но не избавитесь от аварийного состояния авто без обнуления - EQU RESET. «Форсаж» позволит Вам выполнить ремонт, не выходя из салона.
Длительное снятие клеммы (более 7 мин) с аккумулятора автомобиля заменяет функцию "форсаж"
Мой пробег на 30.04.2012
Линейный вид
