так может проблема не прогах, а в само М-3, у меня то все ОК работает
У меня Приорка - почти полный фарш (смотри подпись), выпуск - лето 2011. Контроллер - МЕ17.9.7 На К-ЛАЙН висит ещё куча всего. А у тебя? Я не к тому, чтобы пиписками померятся, просто, возможно, машины разные по электронике.
У меня Приорка - почти полный фарш (смотри подпись), выпуск - лето 2011. Контроллер - МЕ17.9.7 На К-ЛАЙН висит ещё куча всего. А у тебя? Я не к тому, чтобы пиписками померятся, просто, возможно, машины разные по электронике.
1. Глюки с кнопкой "Любимая функция" так и остались, ничего не исправлено. Перепроверял очень дотошно.
Я это и не исправлял. И глюком это не считаю. Вам следует обратить внимание , что после перехода в ЛФ , если повторно нажать на кнопку ЛФ , то произойдет возврат в предыдущее меню. С этим и было связан возврат сначала в меню сохраненное, а потом в ЛФ. Так уж и быть -- в версии 1.66b4 я это откорректировал...
2. Завёл машину. Лазаю по менюшкам, настраиваю. Вдруг врубается ТРОПИК. Ять! Тож=+66С (настройку ТРОПИКа не трогал - 110С). Петинов в почте писал, что ТРОПИК зафиксили. Программист слукавил.
Странно. Из всех Ваших замечаний это единственное серьезное. В версии 1.66b4 Введена проверка обрыва связи при включении функции ТРОПИК.
3. Перемещение иконок все тоже - в одну сторону плавно, в другую - рывками.
Не хочу менять -- мне так больше нравится.
4. Визуальный эффект шатдауна БК при выключении зажигания... Теперь понятно, на что программист тратит силы и время.
Это примерно 5мин времени. :-)))
5. Самое неприятное и до конца не проверенное. Прислал мне как-то Штат на е-мыло программку, которая эмулирует все показания ЭСУД по K-LINE через СОМ-порт компа. Решил поиграться. Больше всего интересовало, как БК отреагирует на значительное повышение или понижение напряжения бортовой сети авто, будет ли соответствующее предупреждение. Напомню, показания напряжения берутся по K-LINE. В программе повышаю напряжения до 15-16-17-18 вольт - на БК тоже отображаются эти цифры, а ему хрен-пОхрену - молчит! Тоже самое на понижение напряжения. Вот это уже совсем плохо! Единственное НО: БК при этом находился в состоянии "Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО", т.е. я его просто запитал как при программировании. На предыдущей 9-ке, БК меня сразу предупредил в дороге о превышении бортового напряжения, когда у меня накрылся 3-х-уровневый РН от Энергомаша прошлой зимой. Напруга тогда подскакивала до 17-ти вольт. Отделался только одной сгоревшей лампой ближнего света.
:-))) Внимательно читайте, инструкцию... Сигнализатор срабатывает при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 500 об/мин , при пониженном значении напряжения (менее 11.5 В) в течение 25 сек.
В версии 1.66b4 введен также верхний порог аварии 16.5В.
SoftFelix, А я даже и не стал перешиваться на эту прошивку и так понятно, что никакого эффекта не будет. Раньше штат более ответственно относился к своей продукции, на десятке с бк проблем не было и никакого прошивания не было. Теперь же нам продают полуфабрикат, мы его тестим и преподносим результаты на блюдичке, а они нам взамен прошивки и прошивки, но ведь не хочется постоянно на него свое время тратить вынимать, носить домой, прошивать, опять ставить и тем более, что вся эта работа=0.
Тоже мнение...
посоветовать, да и просто сказать более не куй....я в аккуе.......
скинь этот отчет программеру...пусть "репу чешет"
Почесал... Из всего этого реально серьезное замечание, это о функции ТРОПИК. У себя я такого эффекта не смог добиться.
step68, Пока вы здесь. Объясните мне почему нельзя сделать так, чтоб при включении габаритных огней, не менялось яркость экрана? Оставте вы его в одном значении и чтоб регулировать яркость надо было только пользователю и чтоб эти настройки сохранялись, ведь по новым пдд всегда ездим с ближним светом фар.
__________________ В его автомобиле даже стучащие пальцы двигателя были указательными.
step68, Пока вы здесь. Объясните мне почему нельзя сделать так, чтоб при включении габаритных огней, не менялось яркость экрана? Оставте вы его в одном значении и чтоб регулировать яркость надо было только пользователю и чтоб эти настройки сохранялись, ведь по новым пдд всегда ездим с ближним светом фар.
Вариант 1: Поверните регулятор яркости подсветки комбинации приборов в минимальное положение. Если вход габ. огней подсоединен к подсветке комбинации приборов, то должно помочь. То есть когда вам надо будет убавить яркость дисплея увеличивайте яркость панели и наоборот.
Вариант 2: Отрегулируйте яркость дисплея при включенных и выключенных габаритах.
Вариант 3: Предложите алгоритм изменения яркости дисплея , чтобы не слепил ночью.
3. Перемещение иконок все тоже - в одну сторону плавно, в другую - рывками.
Не хочу менять -- мне так больше нравится.
Ваше мыло получил. Хорошо, что тут появились.
Представьте рабочей стол Винды и на нём курсор-стрелку. В одну сторону она перемещается плавно, а в другую - рывками. Это _нормально_ с точки зрения дизайна и юзабельности пользовательского интерфейса?
Цитата:
Сообщение от step68
при пониженном значении напряжения (менее 11.5 В) в течение 25 сек.
В версии 1.66b4 введен также верхний порог аварии 16.5В.
Отлично.
Цитата:
Сообщение от step68
1. Глюки с кнопкой "Любимая функция" так и остались, ничего не исправлено. Перепроверял очень дотошно.
Я это и не исправлял. И глюком это не считаю. Вам следует обратить внимание , что после перехода в ЛФ , если повторно нажать на кнопку ЛФ , то произойдет возврат в предыдущее меню. С этим и было связан возврат сначала в меню сохраненное, а потом в ЛФ. Так уж и быть -- в версии 1.66b4 я это откорректировал...
Отлично.
Цитата:
Сообщение от step68
2. Завёл машину. Лазаю по менюшкам, настраиваю. Вдруг врубается ТРОПИК. Ять! Тож=+66С (настройку ТРОПИКа не трогал - 110С). Петинов в почте писал, что ТРОПИК зафиксили. Программист слукавил.
Странно. Из всех Ваших замечаний это единственное серьезное. В версии 1.66b4 Введена проверка обрыва связи при включении функции ТРОПИК.
У вас лично есть предположение, почему это (непроизвольное включение ТРОПИКа) происходит?
1. Изменен алгоритм ЛЮБИМАЯ ФУНКЦИЯ. Теперь при любом нажатии ЛФ, если не находишься уже в ЛФ, будет переход на ЛФ.
2. Введен верхний порог аварии боровой сети 16,5В.
3. Введена провера связи в момент включения ТРОПИКа...
))
Re: Вопросы по бортовым компьютерам Штат-3.
Линейный вид
