den011,Я к ним склоняюсь, хотя...
Езжу каждый день, много, по разным дорогам и направлениям. Чаще один, но иногда и с полутонной груза.
Цена и ходимость особого значения не имеют, в разумных пределах, конечно.
Только древняя какаято что аж например СпортКонтакт2 когда уже есть 5 и 5Р.
да согласен, инфа 2009 г.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от =MOpgBA=
Да только например Туранзу ставят на МБ заднеприводной, у которго далеко не 100 кобыл и держак там должен быть хорорший. Да и вообще Бред какойто о том, что Гражданских нет "держака".
Как то хочется на первоисточник посмотреть, а то может это ваше ИМХО а вы про него и забыли.
не моё имхо точно
первоисточник уже наверно и не найдешь, давно гуляет как по драгерским и стритсракерским форумам, так и официальным спортивным
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от T&B
да что гуглить-то... посуди сам, кто и как мерял какой-то пресловутый держак????
на разном асфальте (марке асфальта), при разной температуре, условиях (сухо/дождь/совсем потоп), в разных типоразмерах шин, при разных партиях шин, при разных массах машин будут совершенно разные показатели!!!!! - это как 2Х2=4!!!!!
ИМХО, ерунда, а не таблица
не, ну почему, не ерунда, процентов на 80%, она отражает действительность, просто у всех свои задачи и потребности, которые они ожидают от шин: кому-то ездить на охоту и рыбалку или картошку возить, а кому-то в предельном режиме повороты проходить, участвовать в ралли, спринтах, драге и т.п.
просто ещё раз повторюсь, это таблица спортивной резины
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от T&B
у каждого свой максимум, кому сколько не страшно. мне на хакке больше 140-150 не хочется -) так как покачивает, будто чуть в сторону смещает. а кого-то по всей полосе будет мотать, а в его представлении это нормально рулится...
подкачивать выше предписанного давления не айс, так как меняется режим работы шины. в чем-то будет выигрыш, но в чемто обязательно ухудшение характеристик. да и середина съедается
вот, сам видишь, на 150 покачивает на гражданской хакке, а на бридже адреналине re001 (класс премиум спорт) идёт как по рельсам. ехал недавно с моря, сцепились с бэхой 530, и на протяжении 80 км скоростной режим был 160-200 км\ч, и нормально, устойчиво, не покачивает. за 1,5 года ни одной шишки
да, кстати, по сильному ливню и слою воды - 130-140 км\ч, тоже ничё так
купил по весне Хакку Грин (185/65), на сегодняшний день 12 тысяч пройдено на ней, стерлась только 1, попадал в хорошие ямы, думал хана и резине и диску - диск немного кривоват, на резине ничего. хоть в магазине тоже говорили что боковина слабая - но у меня ни одной грыжи после этих ям, зато отменно тормозит, по лужам вообще замечательно (только брызги не в сторону, а как-то вверх летят) Вообщем ни разу не пожалел о покупке.
max867, Просто мне не понравились слова о том что гражданские, типа Туранзы Премиум контакта, не держат. Могу рассказать про обе резины. ПремиумКонтакт2 это вообще лучшая резина на которой я ездил в 14 радиусе. Хотя ее делают уже 7лет. Ездил я частенько с Москвы и обратно по 650 км в каждую сторону, на 12 с этой резиной. Как ты говоришь на больших скоростях. Руль держать можно было одной рукой не напрягаясь, и даже в дождь. Поэтому если нет цифр, или хотябы сравнений то лучше проэто и не писать. Примерно тоже касается и бриджа. Да и на Приоре о каком держаке идет речь? Гражданской резины вам хватит за глаза, вы же не вваливаете в поворот 90 градусов на скорости в 100 км/ч, а на 80 хватит что туранзы что контакта.
max867, Да и на Приоре о каком держаке идет речь? Гражданской резины вам хватит за глаза, вы же не вваливаете в поворот 90 градусов на скорости в 100 км/ч, а на 80 хватит что туранзы что контакта.
Ну начнем с того что предел для поворотов 90 гр около 60-80 так вот на 45-55 Hakka ведет себя не очень стабильно.
На практике разница между одной и той же моделью шин но разный размер (185/60 14 и 195/50 15) в поведении принципиальна? Или больше эстетических плюсов?
Линейный вид
