На новогодние каникулы машина отказалась заводиться. Хотел купить новый аккумулятор, ибо стоит ещё родной и ему уже пятая зима пошла. Но подзарядил и вроде работает нормально. Машина в деревне простояла в гараже 5 суток с открытой пятой дверью - универсал. Похоже при незакрытой двери всегда работает какой то блок и кан-шина. Лампочка то в салоне через несколько минут гаснет, а что то продолжает жрать. Других причин посадки аккумулятора не вижу.
У меня летом на даче исправный АКБ за пять дней простоя садился так, что на ключ с сигнализацией не реагировал, не говоря уж о стартере. Сегодня, если более трех дней машину заводить не планирую, всегда сбрасываю клемму с АКБ. Не понятно: то несколько месяцев может стоять без посадки АКБ, а то за пять дней разрядится.
У меня позапрошлой зимой почти два месяца простояла в железном гараже, с закрытой пятой дверью, легко завелась. Родной Аком сменил только в эту, седьмую, зиму, и только потому, что планировал на Новый год дальнюю поездку в Амурскую область (а там морозы поболе, чем у нас). По теплу проблем не было, прошлую зиму раза три заряжал. Машина пустая, ГУР, без ничего.
Почти год назад ещё менял генератор, родной что-то стал хронически недозаряжать аккум, подозреваю межобмоточное (по картинкам с injectorservice.com.ua так осциллограф показал, сам генератор пока не разбирал, лежит, ждёт). Сейчас всё с зарядкой хорошо.
__________________
Машина, которую не чинили, не настоящая машина!
Последний раз редактировалось 4aйnik; 30.01.2018 в 16:32.
Ещё было такое, пару лет назад, в крайних банках аккумулятора наблюдалась картина, отличная от средних банок. Обклеил торцы аккума со стороны крайних банок утеплителем, картина постепенно выправилась, на сегодняшний день разница почти не видна, правда, аккум теперь не в работе, просто стоит. На новом аккуме так сделал сразу.
__________________
Машина, которую не чинили, не настоящая машина!
Заряжал так. Сначала была зарядка с макс напряжением 14,5 в, током 1С, почти не пользовался, а года три года назад зимой, в самый мороз, электролит замерз, ледяная крошка, отогрел, зарядил, и сделал другую, 16,5в, 0,5С, и стал заряжать регулярно, в межсезонье.
PS Разумеется, 0,1С и 0,05С, звиняюсь.
__________________
Машина, которую не чинили, не настоящая машина!
Последний раз редактировалось 4aйnik; 31.01.2018 в 10:38.
было такое, пару лет назад, в крайних банках аккумулятора наблюдалась картина, отличная от средних банок.
У меня тоже в крайних банках ниже плотность была, грешила на то, что электролит выплескивается в вентиляционные отверстия, а потом воды добавляешь.. А он еще и мерзнет ?
У меня тоже в крайних банках ниже плотность была, грешила на то, что электролит выплескивается в вентиляционные отверстия, а потом воды добавляешь.. А он еще и мерзнет ?
Вот уж не думал, что в 21 веке кто то плотность меряет. ИМХО четыре-пять лет можно вообще не интересоваться, где у машины аккумулятор. А потом либо превентивно, либо по факту плохой заводки купить новый.
Вот уж не думал, что в 21 веке кто то плотность меряет. ИМХО четыре-пять лет можно вообще не интересоваться, где у машины аккумулятор. А потом либо превентивно, либо по факту плохой заводки купить новый.
__________________
Все умеют кататься на автомобиле, но не все умеют на нем ездить...
Вот уж не думал, что в 21 веке кто то плотность меряет. ИМХО четыре-пять лет можно вообще не интересоваться, где у машины аккумулятор. А потом либо превентивно, либо по факту плохой заводки купить новый.
Почти так же. С конца 90-х годов вообще плотность не меряю. Поглядываю 1-2 раза в год на уровень электролита в банках, чтоб пластины не оголились и вовремя воды долить. Подзаряжаю перед зимним периодом, когда колеса на шипованные меняю.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от OgARE_ha
У меня тоже в крайних банках ниже плотность была,
У меня в крайней банке наоборот, уровень электролита больше всего падает.