А ПРИ АБС+ ЕБД (такого у нас нет) эта самая ЕБД выполняет функцию электронного распределения тормозных сил ДО БЛОКИРОВКИ - то есть анализирует разность скоростей колес при торможении и регулирует тормозное усилие до блокировки какого либо колеса .
эта самая ЕБД выполняет функцию электронного распределения тормозных сил ДО БЛОКИРОВКИ - то есть анализирует разность скоростей колес при торможении и регулирует тормозное усилие до блокировки какого либо колеса .
Зачем что-то регулировать, если нет разницы, т.е. регулировка абсурдна?
ЕБД выполняет функцию электронного распределения тормозных сил ДО БЛОКИРОВКИ
А АБС, по-твоему выполняет функцию электронного распределения тормозных сил ПОСЛЕ БЛОКИРОВКИ? Чисто АБСне умеет распределять усилия ни до блокировки ни после. Она умеет только разблокировать колесо, после чего подает на него то же тормозное усилие, что и до блокировки (вдумайтесь в само название "Антиблокировочная система"). И во всех определениях АБС написано, что функцию распределения тормозных сил выполняет встроенный EBD. Раз тормозная система умеет подавать на колеса разное усилие - значит в ней есть EBD, ибо АБС не умеет этого делать.
Чисто АБС не умеет распределять усилия ни до блокировки ни после. Она умеет только разблокировать колесо, после чего подает на него то же тормозное усилие, что и до блокировки (вдумайтесь в само название "Антиблокировочная система").
верно , но не совсем коректно !
Цитата:
Сообщение от becool
И во всех определениях АБС написано, что функцию распределения тормозных сил выполняет встроенный EBD.
да но к нашему вопросу это не относится!
Цитата:
Сообщение от becool
Раз тормозная система умеет подавать на колеса разное усилие - значит в ней есть EBD, ибо АБС не умеет этого делать.
вот это не верно!
Добавлено через 2 минуты becool,
Гидравлический блок установлен в тормозной магистрали сразу после главного тормозного цилиндра, а его клапаны управляют давлением жидкости в контурах тормозной системы. Если заторможенное колесо начало скользить, клапаны гидроблока понижают или временно прекращают подачу жидкости к рабочему тормозному цилиндру. Этого может оказаться недостаточно, чтобы колесо разблокировалось, и тогда электромагнитный клапан направит тормозную жидкость в отводную магистраль, снижая тем самым давление в рабочем тормозном цилиндре. Когда колесо вновь начинает вращаться, по достижении им некоторой угловой скорости, электронный блок ABS снимает свою команду, клапаны открываются, и гидравлическое давление опять передается на тормозной механизм. Торможение и растормаживание колеса будут происходить периодически (этот процесс называется модуляцией, и гидроблок иногда называют модулятором тормозного давления), и водитель ощущает работу ABS частыми резкими толчками на педали тормоза, пока не исчезнет угроза блокирования или до полной остановки автомобиля
Добавлено через 1 минуту
напоминаю в ГА -4е клапана и 4е датчика на колесах
Гидравлический блок установлен в тормозной магистрали сразу после главного тормозного цилиндра, а его клапаны управляют давлением жидкости в контурах тормозной системы. Если заторможенное колесо начало скользить, клапаны гидроблока понижают или временно прекращают подачу жидкости к рабочему тормозному цилиндру. Этого может оказаться недостаточно, чтобы колесо разблокировалось, и тогда электромагнитный клапан направит тормозную жидкость в отводную магистраль, снижая тем самым давление в рабочем тормозном цилиндре. Когда колесо вновь начинает вращаться, по достижении им некоторой угловой скорости, электронный блок ABS снимает свою команду, клапаны открываются, и гидравлическое давление опять передается на тормозной механизм. Торможение и растормаживание колеса будут происходить периодически (этот процесс называется модуляцией, и гидроблок иногда называют модулятором тормозного давления), и водитель ощущает работу ABS частыми резкими толчками на педали тормоза, пока не исчезнет угроза блокирования или до полной остановки автомобиля
И где тут написано, что ABS меняет давление после блокировки?
Написано, что "клапаны открываются, и гидравлическое давление (то же самое) опять передается на тормозной механизм."
Первый вариант:
Колесо заблокировалось - клапаны гидроблока понижают подачу жидкости - колесо разблокировалось - клапаны открываются, и гидравлическое давление опять передается на тормозной механизм.
Второй вариант:
Колесо заблокировалось - клапаны гидроблока понижают подачу жидкости - колесо нихрена не разблокировалось - клапаны временно прекращают нахер подачу жидкости - колесо разблокировалось - клапаны открываются, и гидравлическое давление опять передается на тормозной механизм.
Третий вариант:
Колесо заблокировалось - клапаны гидроблока понижают подачу жидкости - колесо нихрена не разблокировалось - клапаны временно прекращают нахер подачу жидкости - колесо опять нихрена не разблокировалось (вот упрямый сцуко... инерционность тормозной системы, однако...) - электромагнитный клапан направит тормозную жидкость в отводную магистраль (т.е. ваще будет отсасывать жидкость из контура нах) - колесо разблокировалось - клапаны открываются, и гидравлическое давление опять передается на тормозной механизм.
Комбинированный вид
