Какбэ тоже не панацея. Можно поставить что-нибудь с мягкой и тонкой боковиной типа Хаки Блю с 55 профилем, качнуть туда 2атм. и угробить шины в первой же яме. А можно взять какой-нибудь Данлоп с дубовой боковиной на 50 профиле, качнуть туда 2,5атм. и попадая в ямы удивляться почему это шинам хоть бы хрен, а подвеска разваливается.
Лично я выбрал второй вариант, только с давлением 2,3 и ямы стараюсь объезжать.
Какбэ тоже не панацея. Можно поставить что-нибудь с мягкой и тонкой боковиной типа Хаки Блю с 55 профилем, качнуть туда 2атм. и угробить шины в первой же яме. А можно взять какой-нибудь Данлоп с дубовой боковиной на 50 профиле,...
195/50/15 Нокиан Хакка V, качал под тройку обычно, убивал просто напросто резину, ни одной грыжи нет, правда порезал корт однажды на заднем колесе при боковом заносе, за пицот руб заварили ))
195/50/15 Нокиан Хакка V, качал под тройку обычно, убивал просто напросто резину, ни одной грыжи нет, правда порезал корт однажды на заднем колесе при боковом заносе, за пицот руб заварили ))
у кого как,мне кажется тут нечего спорить так как при прочих равных 55-й профиль надежнее и комфортнее его минус это чуть больший вес и цена,так что советую переходить с R14 именно на 195 55 R15
при прочих равных 55-й профиль надежнее и комфортнее
Как раз таки для себя считаю надежнее профиль 50 нежели 55, передвигаюсь я активно, тошнить не люблю, маневры резкие, машина слегка занижена, собрана и при этом болтанки нет что меня и устраивает впрочем, посему считаю что некий комфорт для меня будет утерян на профиле в 55!
Цитата:
Сообщение от maxsam
его минус это чуть больший вес и цена
Может и маловажный но все же плюс 50-го профиля перед 55-ым, при взрыве/разрыве колеса (яма с острыми краями, арматура, кирпич, ...., ) авто будет удержать значительно проще на высокой скорости, проверено на себе!, может и выручил нокиевский отбойник, х.з... но по логике веще останусь при своем мнении )) Минусом этого 50-го профиля отмечу только отвратительную трясучку по плохой грунтовке, ну уж очень жестко ))
С учетом нашего высококлассного асфальтового покрытия резину лучше выбирать подубовее например dunlop. Сначала у меня стояли континенталь из своей мягкости очень быстро становится "квадратной" передние баллоны я убил практически за один сезон на одном колесе была грыжа вторым словил железку боковина оказалась очень слаба потом поменял местами с задом, потом еще на одном колесе появилась грыжа как минимум два колеса надо было менять. За те же деньги по совету продавца купил комплект barum bravirus и если честно был приятно удивлен. Резина шумновата на высоких скоростях и на мокром асфальте заигрываться не стоит, но в обще своему конкуренту по управляемости торможению да и вообще по ощущениям мало чем уступала. Боковина тоже оказалась слаба словил стык бордюра сначала заварили но потом появилась грыжа выкинул купил новое.У знакомого mercedes на 19 дисках с завода стоят dunlop 2-ой год колеса круглые. По ощущениям в общем плюсов больше чем минусов в плане управления поворотов на скорости и торможения все таки тапочки шире да и машина смотрится лучше
полсезона на Bridgestoun potenza adrenalin 2 ни на мека на то, что резина начнет квадратиться) Боковина очень крепкая, и это одна из лучших по управляемости дорожных шин
Комбинированный вид
