Гоняю уже недели две со вставкой (1ДК), жалею что долго на неё созревал.. расход упал почти на литр, едет очень хорошо, звук стал благородней. Доволен! Динамика возросла, как будто прицеп отстегнул от машины.. (у меня была ошибка 0422)
минусы.. на холодную в гараже громкий звук выхлопа и едкий запах.
Хочу взять паука с резонатором СТТ... Двиг сток.
.1 Есть ли смысл брать нержавейку, обычной на долго хватит?
.2 Стоит ли вваривать гофру в резонатор?
.3 В чем отличие пауков спорт и тюнинг? В диаметре отверстий: 38-51-51 и 38-43-51 соотвественно, а в чем суть?
ROYAL, тут уже все ответы есть, но отвечу:
1. Лично у меня 1.5 года паук+резонатор из черни, но у многих и 2 года не прослужил
2. Гофра в резонаторе уберет лишние вибрации и звуки. Продаются резонаторы уже с ввареной гофрой.
3. 38-51-51 посвободней, с валами будет поинтересней. 38-43-51 - более гражданский вариант. Плюсом ко всему отличаются длины труб от мест соединений и резонатору. На сток двигателе разницы не почувствуешь. Плюс вроде-бы как на низах 38-43-51 получше.
4. Еще неплохо бы сразу брать паук и резонатор с соединениями соответственно паук-резонатор на треугольных фланцах, у некоторых гофра не держит - сифонит в месте соединения.
Если на долго то бери лучше сразу спорт паук спорт 38-51-51 на треугольных фалнцах из нержавейки, резонатор(обязательно резонатор, а не простую трубу!!!) с гофрой на треугольном фланце и тоже из нержи. Возможно фланцы придется варить уже самому, хотя комплекты вроде такие есть..выйдет дороже, но и задел на будущее будет и прослужит до этого самого задела и дальше))
![[SIGPIC]](signaturepics/sigpic39293_3.gif)
Я на 
Комбинированный вид
