АРХИВ: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 3...

[Da Vinchi]

Serg901, да уж, летом проблема выглядит страшнее)

[REG102]

Сообщение от Serg901

Причуды создателей?

Я считал что это всем понятно )) оказывается нет..

[Serg901]

Сообщение от REG102

Я считал что это всем понятно )) оказывается нет..

Похоже...

[Da Vinchi]

Сообщение от Serg901

Крутить компрессор для такого ДВС не велика нагрузка

почему же тогда дерганья при включении кондюка, если для него это незаметно?

[Falcones]

Сообщение от Da Vinchi

почему же тогда дерганья при включении кондюка, если для него это незаметно?

Прошивка !

[Serg901]

Сообщение от Da Vinchi

почему же тогда дерганья при включении кондюка, если для него это незаметно?

Дерганья - отдельный разговор (вкл эл/муфты, вентиляторов - нагрузка на гену) Мощность ДВС - 72 кВт, бытовой холодильник (1 компрессор) в среднем 1,2 кВт. Не знаю сколько нужно для прокрутки компрессора, но не десятки кВт точно.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Alexod

А к чему был приведен пример с кондционером?

К тому, что при работающем(ми) вент. Тдвс не поднимается.

Сообщение от Serg901

ДВС одни и те же, но в зависимости от комплектации авто диапазон изменения темп-ры ДВС разный ))).

Можно возразить типа: при откл. кондюке тоже самое что и в норме, но кривость управления вент (не работает первая ступень без кондиционера) не оправдание. К тому же иметь кондей и летом им не пользоваться глупо (зачем покупать).

Сообщение от Alexod

что он работает вовсе не для отвода тепла с двигателя, а для отвода тепла с конденсатора климата и уже попутно охлаждает и двигатель

Тогда возьмите Калину с тем же ДВС и ЭСУД - имеет две ступени/скорости при одном вент. Первая вкл. при 99*С. При исправной СОД вторая (105) практически не вкл. (судя по калинофоруму), т.е. уже на шесть гр. меньше темп-рный диапазон ДВС ))).

[Tramp]

попробую описать свою проблему: Температура двигателя особенно в пробках тоже ползет в красную зону иногда даже зумер срабатывает. Начал с термостата затем промывка продувка сомой системы и замена антифриза. Далее где-то в инете узнал что мгут сами датчики не верную информацию давать, заменил датчики. Все без реультатно. Что еще можно поменя?

Сообщение от Serg901

Тогда возьмите Калину с тем же ДВС и ЭСУД - имеет две ступени/скорости при одном вент. Первая вкл. при 99*С. При исправной СОД вторая (105) практически не вкл. (судя по калинофоруму), т.е. уже на шесть гр. меньше темп-рный диапазон ДВС ))).

Вот уменя точно такойже температурный режим работы вентиляторов.
Единсвенное что машина с кондиционером и при его работе сразу включаются оба вентелятора и двигатель греется сильнее.
Без кондиционера температура держится в пределах 100-110градусов.
Давайте кто и как реально решил эту проблему.

[Mishlen]

Сообщение от Tramp

попробую описать свою проблему: Температура двигателя особенно в пробках тоже ползет в красную зону иногда даже зумер срабатывает. Начал с термостата затем промывка продувка сомой системы и замена антифриза. Далее где-то в инете узнал что мгут сами датчики не верную информацию давать, заменил датчики. Все без реультатно. Что еще можно поменя?


Вот уменя точно такойже температурный режим работы вентиляторов.
Единсвенное что машина с кондиционером и при его работе сразу включаются оба вентелятора и двигатель греется сильнее.
Без кондиционера температура держится в пределах 100-110градусов.
Давайте кто и как реально решил эту проблему.

у меня тем летом темп даже в жару доходил макс до 100 градусов,по трассе 90 всегда,сейчас же и по трассе и в городе в пробках держится 100-105 и по трассе на скорости 100 постоянно работает вент! че за хрень,может термостат пора менять???

[леха=60]

Сообщение от Mishlen

у меня тем летом темп даже в жару доходил макс до 100 градусов,по трассе 90 всегда,сейчас же и по трассе и в городе в пробках держится 100-105 и по трассе на скорости 100 постоянно работает вент! че за хрень,может термостат пора менять???

а может радиатор промыть для начала

[Alexod]

Сообщение от Mishlen

у меня тем летом темп даже в жару доходил макс до 100 градусов,по трассе 90 всегда,сейчас же и по трассе и в городе в пробках держится 100-105 и по трассе на скорости 100 постоянно работает вент! че за хрень,может термостат пора менять???

Проверь когда начинает открываться термостат, для начала и визуально оцени состояние радиатора.