АРХИВ:Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 6..

[Serg901]

Сообщение от Зява

кто подскажет, как и где выставлять метки на коленвалу при замене ремня грм? на самой шестерни или же на маховике? если можно по подробней, плиз!!!

Вот тут посмотри,
описание всех необходимых действий с фото:
Замена ремня привода газораспределительного механизма и натяжного ролика,
Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия
- полнее некуда.

[Geksogen]

Что бы не попасть на гнутые клапана, надо безусловно выполнять простое правило: после выполнения любых манипуляций с грм, ПЕРЕД стартом ДВС, провернуть коленвал на два оборота и убедиться, что все метки на месте.
Только после этого крутим ключ зажигания...

[Mand]

Добрый вечер, товарищи. Сегодня, по совету бывалых, сделал проверку состояния ГРМ у офиц дилера. Вся процедура вместе с мойкой встала 490 рупь. Значит ремень в хорошем состоянии, без потёртостей и трещин, стоит ровно, износ одинаковый. Ролики и помпа сухие, ничего нигде не течет, натяг и метки в норме. Это всё говорю со слов мастера, который смотрел.
Сам я смог увидеть только ремень) Вообщем пробег 68 000 км, менять пока ничего не стал.

PS Сегодня в другом магазине видел комплект ГРМ + РОЛИКИ какой то итальянский (фирму забыл), стоил 3300. Кто что слышал о нём?

[Alexiy]

Mand, "итальянских" комплектов много: marel, coram, pilenga, trialli и вроде ещё какие то. какой именно?

[леха=60]

1.если была только визуальная проверка, то это не проверка...надо было скидывать ремень ролики крутить-вертеть в руках и помпу раками по щупать...но это надо доверять такому мастеру который лично знает чем рабочие ролики отличаются от умирающих...и пора ли их менять

2. фирма наверное МАРЕЛ

[Mand]

Сообщение от Alexiy

Mand, "итальянских" комплектов много: marel, coram, pilenga, trialli и вроде ещё какие то. какой именно?

Как их много.. заеду на днях гляну поточнее.

[Foland11]

Сообщение от Mand

Значит ремень в хорошем состоянии, без потёртостей и трещин, стоит ровно, износ одинаковый. Ролики и помпа сухие, ничего нигде не течет, натяг и метки в норме. Это всё говорю со слов мастера, который смотрел.

Расписку надо было брать, а не ушами хлопать и внимать устам "мастера". Пробег все таки не маленький.

Сообщение от леха=60

если была только визуальная проверка, то это не проверка...надо было скидывать ремень ролики крутить-вертеть в руках и помпу раками по щупать...но это надо доверять такому мастеру который лично знает чем рабочие ролики отличаются от умирающих...и пора ли их менять

Точно!!!

[Mand]

Сообщение от леха=60

1.если была только визуальная проверка, то это не проверка...надо было скидывать ремень ролики крутить-вертеть в руках и помпу раками по щупать...но это надо доверять такому мастеру который лично знает чем рабочие ролики отличаются от умирающих...и пора ли их менять

ну мастер даже крышку полностью не снимал, так отогнул и фонариком туда светил.((

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Foland11

Расписку надо было брать, а не ушами хлопать. Пробег все таки не маленький.

вместо расписки заказ-наряд-договор. О том, что они диагностировали и снимали крышку. Да и чем эта расписка помогла бы)

[Foland11]

Сообщение от Mand

ну мастер даже крышку полностью не снимал, так отогнул и фонариком туда светил.((

Это называется - халтура! Ездить не ему, мастеру, а тебе. Найди других спецов и требуй тщательную проверку привода ГРМ.

Сообщение от Mand

Да и чем эта расписка помогла бы)

Ну не надо уж так буквально воспринимать то! )))

[Сенгапур]

Сообщение от Mand

ну мастер даже крышку полностью не снимал, так отогнул и фонариком туда светил.((

Это как так или прикалываешься.Надо не только снять оба кожуха (верхний и нижний), но еще снять оба ролика и осмотреть на люфт, кручение, а так же помпу (естественно без снятия). На станции офф. дилера они это должны делать. Мне делали так. А чисто посмотреть и послушать, так это и самому можно. Я сам переодически делаю визуальный осмотр и прослушиваю через трубочку (шланг) работу роликов.