rele22, можешь если время будет прикинуть в проге мой двс.
Низ СА 82.5(1.8л) прокладка гбц 124. Паук 4-2-1 стингер, дальше сток. Рес впуск 127. Валы вп. RS40 9.4-260гр, вып RS35 8.8-250гр. Перекрытие 0.7/0.7.
Фаза при 1мм у впускного вала порядка 217гр. По выпуску нет данных. Вероятно в районе 200гр.
AL Kapone, стенд это хорошо, особенно когда представляешь, что и как он измеряет. Есть еще квазаровская приблуда, которая измеряет динамику разгона коленвала. Кстати, чем отличается замер динамики разгона коленвала от динамики разгона колес?
В целом, я конечно за стенд, но только вот когда на стенде рисуется на почти стоковом двигателе 1.6L 170 НМ и больше, невольно усомнишься в результатах.
Так что, логи, простой колесный стенд, приблуда квазара - одного поля ягоды.
Но по логам я знаю, как едет стоковый 21126, а вот динамику разгона колес стокового 21126 с колесного стенда я ни разу не видел.
С удовольствием бы посмотрел.
В целом, я конечно за стенд, но только вот когда на стенде рисуется на почти стоковом двигателе 1.6L 170 НМ и больше, невольно усомнишься в результатах.
Стенды тоже "тюнингованные" бывают - в этом вся проблема. Видел 114-115 л.с. с выпуска и чипа, а также 170 Нм с 1,6 с выпуском и чипом (приоромотор)
REDLINE 123,
Нашел по ресиверу M-Power такие данные:
длина раннеров - 420мм
окно у ГБЦ - 36мм
окно у банки - 45мм.
vega202, по 127 ресиверу данных мало, нашел такие:
длина раннеров:
long - 490мм
shot - 300мм.
По диаметру на входе в ГБЦ ничего не нашел, можно взять как на 21126 - 34,5...35мм.
она измеряет ускорение коленвала, простой стенд - ускорение колес. Принцип измерения одинаковый.
А если сравнивать с заводскими показателями, то нужно измерять тормозной момент на заданных оборотах, в строго стандартизированных условиях окружающей среды.
Калина NFR, низ приора сток, ресивер, валы х.з какие там, выпуск на 60 трубе с катализатором, мощность 140 л.с., крутящий момент 210 Hм при 4500 об/мин: https://f-a.d-cd.net/ada7b1as-480.jpg
Калина NFR, низ приора сток, ресивер, валы х.з какие там, выпуск на 60 трубе с катализатором, мощность 140 л.с., крутящий момент 210 Hм при 4500 об/мин: https://f-a.d-cd.net/ada7b1as-480.jpg
Тут даже и сказать нечего)))
131 нм с литра объема, на атмосферном моторе!!!
Инженеры лучших конюшен F1 нервно курят в сторонке, им покорился только порог 120 нм с литра объема)))
Или NFR с турбомотором?
Добавлено через 1 минуту
В догонку вспомнил анекдот)))
- Доктор, мой сосед, ему уже 70, говорит, что
за ночь может пять раз.
- Откройте рот. Так, язык на месте. Что вам мешает
говорить то же самое?
Тут даже и сказать нечего)))
131 нм с литра объема, на атмосферном моторе!!!
Инженеры лучших конюшен F1 нервно курят в сторонке, им покорился только порог 120 нм с литра объема)))
Линейный вид
