Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...
Цитата:
Сообщение от Kostikov
Насколько помню из физики, алюминий на столько не расширится...
Коэф. теплового расширения алюминия 23*10^-6. Рабочая температура донышка поршня примерно 300С. При диаметре поршня 82мм увеличение составит примерно 0,6мм.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...
Цитата:
Сообщение от Rambo
,Большой зазор при сборке выловят на стенде холодной прокрутки (будет повышенный шум), а малый пройдет на сборку
поршни из такого мотора, будут ободраны по всему диаметру(юбки и перед и зад). У всех поршней без исключения стесана только одна сторона юбки, более нагруженная(к выхлопу), вторая сторона юбки(ко впуску), практически не тронута. Такая картина на всех вскрытых моторах. Перегрев сюда не путать. Плотно посаженых поршней заводом нет.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...
Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
Плотно посаженых поршней заводом нет.
Мы же, как истинные специалисты,))) знаем, что даже собранные в допуске узлы и агрегаты будут иметь различные зазоры в каждом. То есть каждый двигатель индивидуальный) Не изобрели механизьмы, чтоб точные размеры выполнять. Попадут в цилиндры, выполненные в крайнем допуске на минус поршни, выполненные в крайнем допуске на плюс - будет "мышиный глазик". И, соответственно, наоборот)
__________________
Когда искореняют зло - не нужны никакие приговоры. Друг человечества с шатостию нравственных оснований есть людоед человечества.
Я так понял? Если ставить 124 ю то 0.3-0.4 само то? А для 126 безвтык СТК то 4-5 соток хватит для мотора на газу. Думаю 6 многовато будет.Так?как бы не застучал от лишнего.
Вопрос .?Облегчённые шатуны стоит ставить ?Или для повседневной езды это не стоит?
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...
Цитата:
Сообщение от syava-gor1
Наш громче по любому. Я слышу только свой.И заводится шумней.
А причем здесь сам мотор, слышишь же не его собственный шум, а продукты жизнидеятельности: есть впуск/выпуск, навесное, в т.ч. и сцепление.
Шум от десятого впуска давно был снижен изменением короба фильтра и применением др. конструкции подводящей трубы (с резонатором), про выпуск не раз писали - литой самый тихий. На многих иномарках системы выпуска дополнены динамическими демпферами (работают в противофазе) и банки внутри не совсем железные.
Тепловые экраны выпуска жестко прикручены к кузову - отвяжи их от него через втулки-демпферы мотора вентилятора радиатора. Через прокладки сейчас с завода (дет 2. рис), но этого мало.
При пуске "надрывается" стартер. С тросовой КПП стартер другой, расположен по другому - пуск тихий..."иномарочный")))
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!