Советую:VARTA Blue Dynamic D43 60 А/ч + ТОРН-77..... (6 лет АКБ, как новый)
Добавлено через 6 минут
Помимо того сколько АКБ "ходит", есть ещё его технич.характеристики. А именно КПД заряда...(сколько он в себя берёт). Так вот у "хороших" он 85-87%, а у "дешевых" ниже 85%..... Соответственно и заряд даже на новом будет ниже.... "Скупой платит дважды", а то и трижды....
Бред. У меня простенький Аком заводской 4 года служит без ухода, один раз заряжался только когда музыку гонял почти 2 суток без перерыва. Так если не наглеть то все нормально.
Спасибо, что заметил.
после 16-ти часов отдыха НРЦ 12.868 В.
Цитата:
Сообщение от Буйный
ГОСТ 99 года, думаете, отвечает современному «содержимому» батареек?
в данном случаи без разницы на содержимое, т.к. ёмкость считается для всех АКБ одинаково, как по ГОСТ, так и по ISO,
во все времена пока есть понятие ёмкость АКБ.
Цитата:
Сообщение от Буйный
онли плюмбум
С одним свинцом не чего не получится, как минимум нужен ещё оскид свинца,
да и то херня получится, т.к. нужно связующие вещества, как минимум сурьма.
Но сурьма - устаревшая технология - повышенный расход воды и относительно высокий саморазряд.
С одним свинцом не чего не получится, как минимум нужен ещё оскид свинца,
да и то херня получится, т.к. нужно связующие вещества, как минимум сурьма.
Но сурьма - устаревшая технология - повышенный расход воды и относительно высокий саморазряд.
Это всё понятно, но батарейки мы в союзе меняли не через два года, а через пять… шесть и заряжали их на допотопнейших ЗУ.
потому что тогда были карбюраторы и не было таких токов утечки в простое.
Если отключать АКБ, когда машина не заведена, АКБ так-же будут жить по 5 и более лет.
А что сейчас мешает заряжать на допотопных ЗУ ? Лень или "понты" ?
Вчера, специально для испытаний,
купил Тюмень Premium 64L 04.03.2016 г.в.
У меня такой с октября 2013г. Причем по глупости своей, послушал продавца и не стал заряжать а сразу поставил на машину. Ездил я тогда 1-2 раза в неделю на короткие расстояния 10-30км. В итоге в декабре, после недельной стоянки, на улице -30С -35С, снял с сигналки, попробовал завести - тык и тишина! акум мертвый. Снял занес знакомому(у него был зарядник), тот заряжать не стал а выкрутил пробки, а там лед. Все!, пушистый зверек ему!, подумал я. Принес дамой разморозил и поставил на зарядку(Электролит после разморозки был прозрачный). Заряжал сутки стабилизированным напряжением 14,6В. Отъездил 3 зимы, 2 раза в год ставлю на зарядку, в ноябре перед морозами и в марте-апреле, после зимы. Надеюсь и эту зиму пережить с ним. Недавно мерил плотность, показала 1,24, но замер был после езды двигатель гарячий, а температура электролита не замерялась. При зарядке на зиму добиваю плотность до 1,28 стабилизированным током(вначале 6А, потом опускаю до 3А, потом ставлю 2А), и напряжением 16,5В
И так, возвращаясь, к моему тесту,
после отдыха 22 часа, в 12:40, Вс, начат разряд,
на 6:40 утра, понедельника, прошло 18 часов,
текущее напряжение на АКБ 11.22В
при токе 3.2А, натикало 57,3333 а/ч,
разряд продолжается до напряжения 10.5В.
Линейный вид
