А вот это зря, это обязательная процедура при замене масла и фильтра, пока насос заполнит корпус фильтра двигатель испытывает масляное голодание.
Сейчас вброшу: как долго он испытывает это самое "масляное голодание" на ХХ? У меня, к примеру, мотор "голодает" ровно 3 (ТРИ!) секунды. Потом лампа гаснет.
А вот это зря, это обязательная процедура при замене масла и фильтра, пока насос заполнит корпус фильтра двигатель испытывает масляное голодание.
Это необязательно! Могу вновь спорить до усрачки. Например у меня мотор стоит пол-миллиона (реально столько!), а вот фильтр стоит вверх стаканом. Ну никак с маслом его не поставить. Что скажешь? ))) Фильтр обычный (МАNN), без всяких наворотов, с обычными антидренажным и перепускным клапанами. Ставится просто смазав уплотнение маслом.
Бросьте эти дедушкины методы и понятия ребята!
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Это необязательно! Могу вновь спорить до усрачки. Например у меня мотор стоит пол-миллиона (реально столько!), а вот фильтр стоит вверх стаканом. Ну никак с маслом его не поставить. Что скажешь? ))) Фильтр обычный (МАNN), без всяких наворотов, с обычными антидренажным и перепускным клапанами. Ставится просто смазав уплотнение маслом.
Бросьте эти дедушкины методы и понятия ребята!
успокойся, тебе не нужно заливать масло в фильтр, защита от слива у тебя выполнена в моторе как у многих ино.
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от SoftFelix
Сейчас вброшу: как долго он испытывает это самое "масляное голодание" на ХХ? У меня, к примеру, мотор "голодает" ровно 3 (ТРИ!) секунды. Потом лампа гаснет.
а что по твоему лучше когда лампа погаснет на прокрутке ещё стартером или через 3 сек после пуска ?
успокойся, тебе не нужно заливать масло в фильтр, защита от слива у тебя выполнена в моторе как у многих ино.
Какая еще защита от слива, когда мне нужно поменять фильтр и масло?
У Приоры она тоже есть, если на то пошло. В ГБЦ, виде подпружиненного шарика если че.
А защиты специальной у меня никакой нету. Не выдумывай снова! Если сможешь опровергнуть, то тыкни меня носом где.
И потом, если эта защита есть, то как сливать масло то? Получается, что оно застрянет в каналах (ведь защита от слива стоит какая то) и при открученной пробке поддона стекать вообще не будет. Как менять масло то? Бред какой то.
Алексей_Павлович, в фильтре стоит клапан и в ГБЦ. Все, больше антидренажных клапанов нигде нету!
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
а что по твоему лучше когда лампа погаснет на прокрутке ещё стартером или через 3 сек после пуска ?
Так ты тапку в пол, если так боишься этого голодания вымышленного, да и крути стартером до погасания индикатора. Вот проблему то раздули!
И при слитии масла, все равно пары трения в масле. Они не сухие никак! Так что пара секунд без давления погоды не сделает никакой. Страшилок тут опять наговариваете...
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
У Приоры она тоже есть. В ГБЦ, виде подпружиненного шарика если че.
у меня нет в гбц ничего, переделал, Алладин гаснет на первом обороте стартера до пуска мотора, маслу ничего не мешает добегать мгновенно до трения. Фильтр конечно пользую другой не для ваза.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от SoftFelix
По-мне лучше быстро и без проблем закрутить новый МФ на горяченный двигатель, чем заниматься сомнительно акробатикой с МФ, заполненным маслом.
Твоё авто, тебе решать как лучше. Я заливаю хоть немного всё быстрей потухнет Алладин, люблю авто.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Foland11
Так что пара секунд без давления погоды не сделает никакой.
Эт мне до-лампочки, ваш этот мотор. Вы просто глупостей не пишите, если не знаете и не придумывайте про всякие противосливные системы какие то, а свой мотор переделывайте как хотите. ))
Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
Алладин гаснет на первом обороте стартера до пуска мотора
У меня щас вообще ничего не горит, ни при запуске, ни при работе. Загорится когда масло на MIN или когда не будет давления. )))
Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
маслу ничего не мешает добегать мгновенно до трения.
При исправном насосе эта мгновенность будет всегда, хоть лей в фильтр масло, хоть нет. Какие бы сомнения тебя не мучили. ))
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от SoftFelix
заниматься сомнительно акробатикой с МФ, заполненным маслом.
К тому же все изгваздаешь там маслом, пока будешь его закручивать. Хрень короче, согласен!
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
Значит не заливай.
А я и не заливаю. В фильтр. ))
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Ну вы блин даёте! Я как заливал масло в МФ при замене, так и буду заливать, мне не лень, а двигателю лучше... А считать секунды и обвинять дедушку в методах я считаю не правильно. Логика все равно подсказывает - коли есть воздух, значит нет масла и давления. Конечно за пару секунд вы не определите изменений, но они есть. Это как суслик в поле, которого не видно.
__________________
Дорогу осилит идущий... а не летящий!
Логика все равно подсказывает - коли есть воздух, значит нет масла и давления.
А куда делось масло из пар трения пока меняешь масло? Кто все вытер насухо?
И еще логика подсказывает, что в залитом маслом фильтре есть и будет воздух, так полностью залитый его никак не поставить. Оно вытечет при наклоне фильтра! Так смочишь его немного и все. Фигня все это.
Цитата:
Сообщение от masterkarlo
Конечно за пару секунд вы не определите изменений, но они есть.
Возьми два гладких бруска металлических, смажь их маслом и три. Время засеки для убедительности. Будешь тереть до посинения, пока появятся задиры. Так и в ДВС. Две секунды или три без давления, при малых оборотах - это тьфу. Вреда ДВС никакого не будет 100%. Зимой вреда бывает куда хуже при утренней заводке и сильном морозе.
Цитата:
Сообщение от masterkarlo
Ну вы блин даёте!
Нет, это вы даете! И немного подумать не хотите никак! )))
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....