Кстати да! У меня была КПП 104 ряд + ГП 4,13, это 2,928 + 4,13 отношение на первой передаче, сажал за руль свою девушку - сперва глохла на трогании, но привыкла с газом стартовать. Потом перебрал на ГП 4,3. Она как то села - все нормально, трогается почти как сток.
вот вы развели полемику про 1 передачу, но не учитываете, что практически на любых валах на оборотах чуть выше холостых момента поменьше чем на стандартном движке
вот вы развели полемику про 1 передачу, но не учитываете, что практически на любых валах на оборотах чуть выше холостых момента поменьше чем на стандартном движке
как раз в силу этого утверждения надо под, как правило, более длинную первую передачу тюнингового или спорт ряда соответствующую ГП. Чтобы при меньшем моменте на низших оборотах движок "вытягивал" старт с места.
просто парень на сток движок просил кпп посоветовать, и у для меня кстати у 103 на 4,3 первая передача коротковата - на гладком асфальте первая дико буксует, даже если стартануть спокойно с холостых и газ в пол... я бы процентов на 15-20 первую удлинил себе, будь это возможно
просто парень на сток движок просил кпп посоветовать, и у для меня кстати у 103 на 4,3 первая передача коротковата - на гладком асфальте первая дико буксует, даже если стартануть спокойно с холостых и газ в пол... я бы процентов на 15-20 первую удлинил себе, будь это возможно
Кто-то здесь паникует, что трогаться сложновато когда первая длиннее на 5 км/ч, а вам аж на 15-20 процентов ещё удлинить... ))))
Комбинированный вид
