АРХИВ: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-6

[Андрей 163]

Потому что двигатель нестабильно работал и не развивал полной мощности и диагност не мог сразу определить неисправность. На ДСТ-4 показывало: все датчики в норме. Поэтому полезли в механику. После двух часов копания и экспериментов установили, что виноват ДРВ. Сейчас всё нормально.

[олежек]

парни, скажите у кого есть БК или ШТАТ-ДСТ какие в цифровом виде обороты ХХ?? у меня 760-800 по БК-ку, стоит задняя опроа коробки от 8-ми клапанной и есть вибрация легкая, едва заметная, как только включаю кондиционер обороты поднимаются до 880-900 и двиг стоит как вкопанный, ни щелохнется, чет мне кажется что 760-800 это маловато, с двигателем все нормально, в смысле это если будут вопросы про диагностику и прочее...

[IngeNegr]

Сообщение от олежек

парни, скажите у кого есть БК или ШТАТ-ДСТ какие в цифровом виде обороты ХХ?? у меня 760-800 по БК-ку, стоит задняя опроа коробки от 8-ми клапанной и есть вибрация легкая, едва заметная, как только включаю кондиционер обороты поднимаются до 880-900 и двиг стоит как вкопанный, ни щелохнется, чет мне кажется что 760-800 это маловато, с двигателем все нормально, в смысле это если будут вопросы про диагностику и прочее...

у меня по бк тоже 760-800, при включ кондёре так же в районе 900, но иногда прыгают.
Привет Таганрогу!!!

[олежек]

Сообщение от IngeNegr

у меня по бк тоже 760-800, при включ кондёре так же в районе 900, но иногда прыгают.
Привет Таганрогу!!!

спасибо, и за привет и за ответ

[Kamvaron]

Многие пытаются решить свою проблемы с регулятором холостого хода, его заменой на новый и никакого положительного результата не получают. При этом мало кто учитывает или знает, что "игла" регулятора(выступающая часть со шляпкой) при установке нового РХХ должна находится в выступающем положении не более 23 мм от корпуса самого регулятора. В противном случае, просто его заменой,нормальной работы не добиться.
Но прежде, чем менять старый на новый, нужно убедиться, что старый не исправен.Для этого достаточно замерять тестером сопротивление между выводами А-В и С-D, которое должно быть около 53 Ом.

[Spaun777]

ну вот наступили холода с утра0 градусов,завожу а приорка то троит 5сек проходит и нормально или если газу дашь то ввсе проходит сразу,не глохнет,только с утра,щас вот поменял свечи,старые прошли 12т км но я машину завожу 30 раз в день(такая работа у меня),буду с утра смотреть че да как)масла в колодцах нет только свечи черные,вот фотка,кто че думает если проблема не уйдет???

[Alexod]

Сообщение от Kamvaron

Многие пытаются решить свою проблемы с регулятором холостого хода, его заменой на новый и никакого положительного результата не получают. При этом мало кто учитывает или знает, что "игла" регулятора(выступающая часть со шляпкой) при установке нового РХХ должна находится в выступающем положении не более 23 мм от корпуса самого регулятора. В противном случае, просто его заменой,нормальной работы не добиться.
Но прежде, чем менять старый на новый, нужно убедиться, что старый не исправен.Для этого достаточно замерять тестером сопротивление между выводами А-В и С-D, которое должно быть около 53 Ом.

По поводу 23 мм - совершенно не обязательно - РХХ при включении сам займет нужное положение( 100% при повторном запуске), так как проходит цикл полного прогона по диапазону шагов. А 23 мм нужно для того , что шляпка не упиралась в корпус ДУ при установке. По поводу сопротивлений - тоже совершенно не обязательно, что 53 ом будут говорит о исправности, так как есть проблема в разрушении штока РХХ, подклинивании, и как следствие пропуски шагов.

Если кто - то надумает устанавливать 23мм - делать это нужно только на специальном стенде или при помощи диагностического программного обеспечения, ручной режим вдавливания или вытаскивания штока вероятней всего приведет к поломке регулятора.

[.ИЛЬЯ.]

Привет всем. Помогите разобраться с проблемой. Машина 2009 года пробег 55000, утром завожу и секунд через пять начинает дико троить, глушу и сразу завожу начинает рабатать стабильно, и так каждый день. иногда на горячую не заводиться с первого раза пока на газ не нажмешь. реально уже незнаю на что думать. Свечи менял 2 тысячи назад, ничего не изменилось. И расход по приборке показывает 9.7, и при работающем двигле выхлоп не стабильный иногда как бы плюется.

[Alexod]

Сообщение от .ИЛЬЯ.

Привет всем. Помогите разобраться с проблемой. Машина 2009 года пробег 55000, утром завожу и секунд через пять начинает дико троить, глушу и сразу завожу начинает рабатать стабильно, и так каждый день. иногда на горячую не заводиться с первого раза пока на газ не нажмешь. реально уже незнаю на что думать. Свечи менял 2 тысячи назад, ничего не изменилось. И расход по приборке показывает 9.7, и при работающем двигле выхлоп не стабильный иногда как бы плюется.

Начни с проверки РХХ - если заедает, то могут быть такие симптомы, если не он, то проверь состояние катушек и рампу топливную. Троит - чек зажигается?

[жестик]

Сообщение от Mand

Когда случилось впервые - поменял рхх и всё прошло) А в этот раз не прошло((((

Новое не значит рабочее. Для начала снять смазать шток VDшкой или силиконовой смазкой. На новом может быть ничего не смазано.

Сообщение от Brocker

типа тросик не смазан и канал РХХ грязный?

Тоже варианты. Той же вдшкой в оболочку тросика и полить (можно обильно) весь механизм который тросик двигает. Купить спрей для очистки карбюратора и обильно попшикать в то место где стоит РХХ, протереть тряпкой и попшикать еще раз, снять резиновый трубопровод от фильтра к дроссельной заслонке и пополивать заслонку, протереть тряпкой и еще пополивать. Проверить эту резинку на наличие внутри масла.

Сообщение от Alexod

делать это нужно только на специальном стенде или при помощи диагностического программного обеспечения, ручной режим вдавливания или вытаскивания штока вероятней всего приведет к поломке регулятора.

Совсем не обязательно. При смазке вручную вообще вынимаю шток и вставляю обратно. Клапан ставлю при полностью вдавленном штоке. За 2-3 попытки пуска он сам встает как надо.
Но если не охота заморачиваться с выставлением, замерянием и вдавливанием- надо его (клапан) просто правильно снимать.
1. Завести авто.
2. Отсоединить провод от клапана.
3. Заглушить авто.
Все. Можно снимать. клапан будет в положении холостого хода. Можно смазать шток (напшикиванием на шток вдшки или силиконовой смазки), протереть тарелку клапана (помыть тарелку можно с помощью той же вдшки или очистителя карбюратора), протереть посадочное поле клапана и канал (опять же напшикиванием очистителя карбюратора) смазать силиконовой смазкой уплотнительное кольцо и ставить клапан на место.
Правда все эти меры на скорую руку (если нет возможности глубоко копать) например в дороге. Поскольку занимают 20-30 минут. Если не помогли- значит проблема глубже.