АРХИВ: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 3

[К174]

Сообщение от becool

Хотел, наверное, сказать "обычное"

Точно...

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от ОЛЕГ 742

,развалился натяжной ролик на ГРМ хотя и менял его не так давно.ну и со всеми вытекающими...

Да, поршневую желательно поменять, скорее всего произошли деформации ШПГ! Хотя, если авто работает нормально, а лишь присутствует жор масла, я бы машину на рынок отогнал, просто поршневая - это больная тема!

[Alexiy]

Сообщение от ОЛЕГ 742

Ребят проблема такая,развалился натяжной ролик на ГРМ хотя и менял его не так давно.ну и со всеми вытекающими... Поменяли на станции полностью все клапана впуск и выпуск,гидрики ну и там прокладочк всякие и т.д. Так вооот,после сборки двигателя заметил что моя машинка стала кушать масло как зверь. на 1000 км грамм 300-400 точно уходит. Раньше такого никогда не было расход был стабильным 1 литр от замены до замены. а тут уже третью литрушку выливаю. Масло что до поломки что после лил одно и тоже Мобил 3000 синтетика 5w40. У кого какие доводы будут?

довод один - замена шпг. 100%. шатуны в помойку после загиба.
не ты первый...

[ОЛЕГ 742]

Сообщение от Alexiy

довод один - замена шпг. 100%. шатуны в помойку после загиба.
не ты первый...

У оф дилера делал. я там сам работаю. осмотр показал что поршня вообще не пострадали. Только впускные клапана загнуло но решили поменять и выпускные и гидрики. Так что ШПГ должна была быть в порядке

[К174]

Сообщение от ОЛЕГ 742

Так что ШПГ должна была быть в порядке

С поршнем может быть всё ок, а вот удар по шатунам и вкладышам безследно не проходят! Есть большие шансы обрыва шатуна и т.д.

[Alexiy]

ОЛЕГ 742, дело твоё.
визуальным осмотром не определишь, что шатуны гнуты. там какие то микроны (наверное). а масло будет жрать литрами. я тоже как ты упирался. пришлось второй раз вскрывать двиг. и менять шпг. поставил FM 82.0 группа B. Сейчас после установки пробежал 5т. уровень по середине как вкопанный.
Такая вот особенность 126 двигла, при загибе умирает ещё и шпг.

[ОЛЕГ 742]

Сообщение от Alexiy

ОЛЕГ 742, дело твоё.
визуальным осмотром не определишь, что шатуны гнуты. там какие то микроны (наверное). а масло будет жрать литрами. я тоже как ты упирался. пришлось второй раз вскрывать двиг. и менять шпг. поставил FM 82.0 группа B. Сейчас после установки пробежал 5т. уровень по середине как вкопанный.
Такая вот особенность 126 двигла, при загибе умирает ещё и шпг.

Бляха муха... ну значит будем колоть ещё раз двигло.( А компрессия может показать что гнуты шатуны?
ЗЫ. А через гидрики не может масло попадать в камеру сгорания?

[REG102]

Сообщение от ОЛЕГ 742

А компрессия может показать что гнуты шатуны?

Компрессия покажет только либо клопы либо кольца, а шатуны...... первый раз слышу ))))

Чот приборов таких даже не видил для проверки геометрии шатунов..

[satmaster56]

Naprolom63,
Всё таки жаль лёгкую поршневую, весело крутится.
При переходе на 124 поршневую есть тогда смысл облегчится немного.
Что можно сказать в этом случае на оптимизированный поршень
http://www.avtramat.com/ru/82-mm/262.html
У него тоже размеры плавают? Или этот поршень может жить?

[ВитюХа 57]

Сообщение от becool

Вот, не поленился - посчитал оптимальные обороты переключения передач для приоры:

Вложение 83837

Вложение 83838

Вывод простой: надо переключаться на отсечке! За исключением 5й передачи.

вооот!!!

[Naprolom63]

Сообщение от satmaster56

Naprolom63,
Всё таки жаль лёгкую поршневую, весело крутится.
При переходе на 124 поршневую есть тогда смысл облегчится немного.
Что можно сказать в этом случае на оптимизированный поршень
http://www.avtramat.com/ru/82-mm/262.html
У него тоже размеры плавают? Или этот поршень может жить?

Лично мое мнение, лучше поставить продукцию ТДМК (углубив лунки на 1мм на фрезере)на неё рекламаций нет, и кольца ВАЗ хром, точно проблем не будет, лёгкий шатун и прокладку 126 метал, моторчик получился у меня живенкий, крутиться хорошо, масло не жрет.