АРХИВ:Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 4...

[OHOTOHE]

Ну так и оказалось, тащемта. Извлёк старый- клапан на нём был перекошен. Поставил новый- всё встало на свои места. Родная крышка с китайским термоэлементом, кстати.

[Zooropa]

Сообщение от legooo

Термостат можете проверить пощупав нижний патрубок радиатора,когда начнет теплеть?

примерно на 85, как и положено теплеет нижний патрубок..Замена термостата не помогла. Также не всегда срабатывает пропеллер. Электрика все-таки?

[в571оа]

Сообщение от Zooropa

Также не всегда срабатывает пропеллер. Электрика все-таки?

"Пропеллер" срабатывает по команде ЭСУД. ЭСУД узнает о температуре ОЖ от своего датчика. Практика показывает, что показания датчиков ЭСУД и приборки могут отличаться весьма существенно (приборка врет ЗНАЧИТЕЛЬНО чаще).
Поэтому судить о том, что карлсон срабатывает "не всегда" на основании показаний приборной панели - не серьезно.
Если есть возможность, то посмотрите температуру ОЖ по другому датчику, например, с помощью ДСТ или компьютера.
Еще интересно сравнивать показания приборной панели с термометром, воткнутым в ламели радиатора - порой результат весьма разнится (термометр показывает четкую работу СОД в диапазоне 95-105, а приборка - перегрев на грани шухера).

[Zooropa]

Сообщение от в571оа

"Пропеллер" срабатывает по команде ЭСУД. ЭСУД узнает о температуре ОЖ от своего датчика. Практика показывает, что показания датчиков ЭСУД и приборки могут отличаться весьма существенно (приборка врет ЗНАЧИТЕЛЬНО чаще).
Поэтому судить о том, что карлсон срабатывает "не всегда" на основании показаний приборной панели - не серьезно.
Если есть возможность, то посмотрите температуру ОЖ по другому датчику, например, с помощью ДСТ или компьютера.
Еще интересно сравнивать показания приборной панели с термометром, воткнутым в ламели радиатора - порой результат весьма разнится (термометр показывает четкую работу СОД в диапазоне 95-105, а приборка - перегрев на грани шухера).

так получается у меня БК пищит о перегреве, а его и близко нет? и могу спокойно ехать? хотелось бы все-таки исправить этот момент, куда же копать?

[в571оа]

Сообщение от Zooropa

так получается у меня БК пищит о перегреве, а его и близко нет?

Штатный "борткомпьютер" на Приоре такой информации не выдает. Значит, у Вас стоит дополнительный БК. Соответственно, возникает вопрос о том, ОТКУДА он эту информацию получает. Ведь указатель температуры на приборной панели то же "не врет" - он показывает то, что выдает его датчик.
Датчиков ТОЖ два. Если Ваш БК берет информацию с ЭСУД - это один расклад, если с приборной панели - совсем другой.

Я уже несколько раз описывал, как поступить в таком сомнительном случае, но повторюсь.
Нужен электронный термометр. Можно воспользоваться тестером с термопарой, я пользовался кухонным для мяса.
Поскольку двигатель может перегреться ТОЛЬКО если не задействован большой круг СОД или охлаждение в основном радиаторе недостаточно, то измеряем температуру поверхности этого самого радиатора. Показания нам будут не важны, поскольку поверхность радиатора будет меньше температуры ОЖ, но нам будет важна ДИНАМИКА изменения этих показаний.
Итак, размещаем датчик температуры в ламелях радиатора, фиксируем показание и запускаем двигатель. Не забываем все это сравнивать с показаниями БК и приборной панели.
Сначала температура в радиаторе будет неизменной или начнет расти очень медленно и незначительно за счет естественного прогрева и смешения ОЖ на выходе из радиатора - тока ОЖ в радиаторе нет в это время.
Потом должен открыться термостат, и температура в радиаторе поднимется довольно резко - появился ток ОЖ через радиатор.
После этого температура будет подниматься до момента прогрева двигателя до рабочей температуры (90-95 градусов). На этом уровне она или стабилизируется, или будет незначительно колебаться. Показания нашего термодатчика в радиаторе мы в этот момент должны зафиксировать для себя. Не думаю, что в нонешних погодах двигатель станет перегреваться БЫСТРО.
Если продолжать работу двигателя, то температура будет подниматься до уровня 102-105 градусов (момент включения вентилятора). Как только включится вентилятор, мы должны снова зафиксировать показания нашего термометра в радиаторе. Фиксируя его показания, мы параллельно фиксируем и показания других приборов. Показания приборки и БК, по идее, должны совпадать.
После включения вентилятора непродолжительное время температура будет расти, а потом начнет опускаться, поскольку эффективность обдуваемого радиатора выше и ОЖ остынет. Температура будет падать до момента отключения вентилятора. Этот момент мы снова фиксируем.
Если СОД исправна и работает нормально, то и температура у Вас будет плавать в этом коридоре между моментами включения и выключения вентилятора.
Выждите несколько циклов и сравните показания проверочного термометра и бортовых приборов.
Если динамика тестового термометра и циклов включения вентилятора совпадает, то датчик ТОЖ для ЭСУД со своей задачей справляется вполне. Если показания бортовых приборов с этим совпадают - все вообще прекрасно.
Если есть расхождения - смотрите, ЧТО срабатывает не так. Например, динамика показаний приборки и проверочного термометра совпадает, а карлсон не включается - датчик ЭСУД или электрика на вентилятор (провода, предохранители, рэле и т.д.).

Когда я проводил такой тест при уличной температуре +26 градусов, у меня без кондиционера температура ОЖ плавала в диапазоне срабатывания вентилятора, а при включенном кондиционере остановилась в районе 98 градусов. При этом приборная панель просто орала об интенсивном кипении ОЖ. Исправлено было нормализацией бортового напряжения.

Удачи!

[Евгений (48 rus)]

Доброго времени суток!
Такая проблема - двигатель быстро прогревается, но не до рабочих 80-90 град., а разогревается до 70 градусов и так висит при любых режимах езды. Быть может кроме пробок и буксования до посинения. Тогда разоргевается до 100 и больше, включаются карлсоны и все такое. Но стоит опять поехать в спокойном режиме,- опять 70.
Термостат поменял на днях. Старый был в норме, новый тоже проверял - открывается только за 80. Ничего не поменялось.
Глядет уже 3 аналогичные машины, еще одну Калину. У тех температура висит около 90...
Что у меня не так? Кто может сталкивался? Спасибо!

[PAE]

Сообщение от Евгений (48 rus)

Но стоит опять поехать в спокойном режиме,- опять 70.
Термостат поменял на днях. Старый был в норме, новый тоже проверял - открывается только за 80. Ничего не поменялось.

-Ну давай по подробнее, как проверял термостат???Судя по тому что у тебя есть это имеенно он травит на большой круг и ничего больше.Все остальные неисправности как правило приводят к перегреву.

[legooo]

Либо термос,что наиболее вероятно либо помпа

[PAE]

Сообщение от legooo

либо помпа

-Каким образом она может вызвать недогрев двигателя???Вот перегрев это да.

[Апрол]

Уважаемые, подскажите пожалуйста такая проблема. Потдекал радиатор печки, стекла потели очень сильно, но температура держала 90, и грело, нормально. Поменял радиатор, проблема ушла, но температура по приборам держат 100, а на 105, включается вентилятор. Так должно быть?