Так любой заменяет резисторы в схеме. Вопрос что он показывает.
Посчитав тему понял что для кальция разрядка и тренировка не нужна.
Какие-то у Вас суждения поверхностные...
Мои слова про Протек были для тех, кто понимает. А замеряет он и показывает то, что надо. Электроника это мой хлеб, так что я за свои слова отвечаю.
__________________
Жизнь-это супермаркет. Бери что хочешь, но впереди касса.
Nichols, просвети, пожалуйста. Если параллельно твоему резистору в схеме стоит еще один, то что намеряет твой тестер и что другие? В чем фокус? Электроника и мой хлеб тоже (как раз измериловка в основном), профессиональный интерес.
Если параллельно-еще ладно. Там еще переходы м.быть диодики всякие емкости и индуктивности.
Ну замеряет так замеряет. но сам принцип интересен.
Можно, конечно все померить и на разных частотах, но надо еще и посчитать чтоб правильно.
Nichols, просвети, пожалуйста. Если параллельно твоему резистору в схеме стоит еще один, то что намеряет твой тестер и что другие? В чем фокус? Электроника и мой хлеб тоже (как раз измериловка в основном), профессиональный интерес.
А вот тут я пас. Обьяснить не могу, как он это делает. Конечно, замер сильно зависит от конкретной схемы. Процесс происходит, например, вот так-берём плату и меряем номиналы не выпаивая резисторов, затем, при несовпадении, рассматриваем уже схему включения резистора. Ну и т.д.
__________________
Жизнь-это супермаркет. Бери что хочешь, но впереди касса.
Называется измеритель иммитанса или в простонародье RLC-метр,
с блоком импеданса - измеряет в эл. цепи, на частоте 120Гц и 1 КГц, Я к примеру использую Е7-22,
базовая погрешность 0,5%, что как раз соотв. бытовому применению,
для более точного применения надо хотя бы 0.1% и более широкий диапазон измеряемых частот,
например АКИП-6108, он-же MCP BR2833
(АКИП - торговая марка, компании Прист, ввозимых в Россию приборов иностранных компаний)
на улице было -30/36 градусов 2 недели наверное стояла такая температура машина заводилась нормально...вчера-20 не завелась аккум подох.- в чём дело?????
на улице было -30/36 градусов 2 недели наверное стояла такая температура машина заводилась нормально...вчера-20 не завелась аккум подох.- в чём дело?????
"Подох" в чем выражается? Просто разрядился, промерз и полопались пластины, или по каким другим причинам перестал принимать нормально заряд?
По диагнозу "пациенту похеровело" очень трудно давать рекомендации.
Скорее всего, после того, как заводилась, машина ездила менее 30 минут и АКБ просто не начинала заряжаться. Естественно, отдала на запуски все, что имела, и "подохла". Естественно и закономерно... RIP...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Пипец какойто ! ))) , я уж думал что эта тема давно должна быть закрыта ! Сколько можно обсуждать батарейку? Все же настолько просто и очевидно без всяких формул и теорий ., вы че ребят ? Если вы не разбираетесь в АКБ кто вам вообще доверил автомобиль , ведь проще акб только болт с гайкой )) Нужно то всего : ареометр, зарядное устройство и время ( чего у нас обычно нет ) . схема очень проста ! )) 1 - открываем банки-замеряем плотность 2-если плотность во всех банках низкая- заряжаем ! до получения нормальной плотности 3- если плотность в одной банке сильно отличается от остальных АКБ -ВЫКИДЫВАЕМ ! ( сдаем в лом )
Даже не пытайтесь его заряжать. 4- Если во время зарядки электролит потемнел - то опять же его Сдаем в ЛОМ )) Все же просто !? и не мучайте себя всякими сульфатациями и десульфатациями , если даже вноль разрядить акб - спокойно можно его зарядить- только ток дайте побольше . Если же акб сел после эксплуатации - то чините ваш авто ( нечего винить постоянно акб ) . Добейтесь; - напруга с гены больше 14 вольт под нагрузкой ( эт есть в разделе генераторы ) , ток утечки - 0,06-0,08 Ампер. И все.. , еще раз четыре в год заглядывайте в него. Побольшому счету схема такая: если у вас плохо или слабо крутит , впервую очередь берите ареометр и смотрите плотность и цвет электролита ( цвет можно увидить перемешиванием электорлита ареометром - вбираешь-вливаешь раз 20 в одной банке ) После замера плотности и определения цвета ( цвет прозрачный остался во всех! банках - значит акб еще будет долго жить ) - вы сможете определить кто виноват - либо гена- либо стартер- либо акб. Ну конечно же путем логических размышлений !)))
да, в принципе верное изречение, соглашусь ...
И даже полагаю, если бы в наших тачках было нормальное стабильное напряжение
и правильное подключение магнитолы, то темы АКБ не существовало совсем ...
пока писал пост - заказал себе и 
Линейный вид
