Помогите пожалуйста! Кто нибудь ставил стойки ss20 racing -70 с пружинами -50? Не будет ли заднее колесо задевать о пружинную чашку? Колеса 185/65 r14 ширина диска 6J и 195/45 r16 ширина диска 6,5J.
Ха! Давно не был на форуме, почитал спор про стойки, стало интересно самому, про сравнение "СААЗ" и "SS-20". У самого "SS-20" по кругу, говорить про них ни чего не буду, рано, пробег на них всего 11000км. Наша Сибирская "весёлая" зима, с -40С, ребровником, колеями и т.д., думаю должна вывести "SS-20" на чистую воду. Старых "СААЗов" в гараже куча валяется, а "SS-20" ни одного. Жаль, разобрал, распилил бы и сравнил их. Схожесть в конструкции не показатель, все детали в разных авто, относительно похожи друг на друга. Тут главнее качество металлов, резины, точность, качество выточки деталей, процент брака и т.д.. Не маловажную роль играет настройка амо.,(калибровка каналов, точность, правильность сверления, вязкостно-температурные харр. жидкости, да блин куча нюансов! Сами знаете!) Найду где нибудь "SS-20", или свои крякнут, обязательно распотрошу!
Ха! Давно не был на форуме, почитал спор про стойки, стало интересно самому, про сравнение "СААЗ" и "SS-20".
Ха-ха, рады вас видеть, особенно подкупает , что тема стала интересной даже для вас.
Цитата:
Жаль, разобрал, распилил бы и сравнил их. Схожесть в конструкции не показатель, все детали в разных авто, относительно похожи друг на друга.
вы видимо думаете , что я детали достал откуда то из другог места для сравнения?
Цитата:
Тут главнее качество металлов, резины, точность, качество выточки деталей, процент брака и т.д.. Не маловажную роль играет настройка амо.,(калибровка каналов, точность, правильность сверления, вязкостно-температурные харр. жидкости, да блин куча нюансов!
тут вы говорите о том чем не владеете, хотя слова правильные
тут вы говорите о том чем не владеете, хотя слова правильные
Не претендую не роль спеца по стойкам, но понимаю и представляю принцип работы механизмов. Могу разобрать и собрать в одного любую машину. Собираем с корешем "багги", времени не хватает. Из ЗИЛовского компрессора сделал себе компрессор(без автоматики правда), крашеный, красивый, 2 года работает. Переберу любую стойку, давай запчасти. Давай поговорим про авто на любые темы, мне интересно, всего знать не возможно. Вы писали про усиленные SS-20 задние, что ерунда, не соглашусь, больше сечение штока, поршня-меньше давлениие ни фтулку(не силён в названиях), поршень, трубу и т.д., следовательно меньше износ, ну думаю мысль понятна!
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от марсианин
вы видимо думаете , что я детали достал откуда то из другог места для сравнения?
Да я верю! На фото не понятно! Разбирал тьму всяки механизмов и визуально видно качество исполнения.
Вы писали про усиленные SS-20 задние, что ерунда, не соглашусь, больше сечение штока, поршня-меньше давлениие ни фтулку(не силён в названиях), поршень, трубу и т.д., следовательно меньше износ, ну думаю мысль понятна!
.
Лови + за соображалку . Верно: меньше внутреннее давление= больший ресурс манжеты. Обычная физика
__________________
_____________________________________
Рекомендую только штатные опоры и пружины !
Не претендую не роль спеца по стойкам, но понимаю и представляю принцип работы механизмов. Могу разобрать и собрать в одного любую машину. Собираем с корешем "багги", времени не хватает. Из ЗИЛовского компрессора сделал себе компрессор(без автоматики правда), крашеный, красивый, 2 года работает. Переберу любую стойку, давай запчасти. Давай поговорим про авто на любые темы, мне интересно, всего знать не возможно. Вы писали про усиленные SS-20 задние, что ерунда, не соглашусь, больше сечение штока, поршня-меньше давлениие ни фтулку(не силён в названиях), поршень, трубу и т.д., следовательно меньше износ, ну думаю мысль понятна!
Добавлено через 3 минуты
Да я верю! На фото не понятно! Разбирал тьму всяки механизмов и визуально видно качество исполнения.
С большим уважением отношусь к людям, которые что то делают своими руками.
Компрессор с зила имеет два цилиндра, между собой эти цилиндры соединенны разгрузочным устройством( в простонародье- солдатик).
Так вот по достижении определенного давления он соединяет между собой эти два цилиндра и воздух начинает ходить в пустую между двумя цилиндрами до тех пор , пока давление в магистрали не упадет до опред. величины. Всего то вся автоматика!
Иногда бывает, что солдатик не работает и давление поступает в ресивер больше чем 6 атм, тогда срабатывает предохранительный клапан на ресивере и зилок как будьто "пердит" через определенное время стравливая давление( это по идее неисправность тормозной системы).
Если не претендуете на роль спеца по стойкам, то и не надо было это шевелить.По поводу сс-20 с толстым штоком. Придется вам выслушать, потому что вы не правильно рассуждаете.
Давление- есть усилие деленное на площадь, то есть кгс/ м2( Н/м2 итд).
Так вот в толстой сс-20 площадь составляет 1695мм2, а у обыкновенной стойки 2210мм2( если надо объясню почему). Таким образом, если усилие создаваемое стойкой , например, 80 кгс, то эту цифру надо поочередно делить на эту площадь. Давление меньше будет в нормальной стойке!!!!А не в СС-20!
Да дело даже не в том совсем, давление не совсем определяющая величина при проектировании амортизаторов.
По поводу сальников: площадь соприкосновения со штоком меньше у той стойки, где меньше диаметр, соответственно и вероятность выхода из строя меньше. Чисто практический пример: задняя стойка стоит на авто и не течет, стоит снять и положить и сальник начинает пропускать и стойка течет. Вот такой парадокс.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от vlad78
Лови + за соображалку . Верно: меньше внутреннее давление= больший ресурс манжеты. Обычная физика
Минус за соображалку и привет вашим друзьям под небом голубым С. Питербурга...
S=П(R2-r2)= 3,14(32Х32-22Х22)=1695мм2- площадь кольца передней стойки или толстой сс-20
S=3,14( 30Х30- 14Х14)=2210мм2- площадь кольца задней стойки
Ну и соотв. поделите усилие на площадь получите давление
Я вот не чо ставить не буду.А чел на 11 поставил сс зад стойки и пружины.(и домики на первую дырку). После 100тыр(на старых), всё ему нравится.
Да, конечно, на здоровье.
Просто должен быть здравый смысл. Сейчас и на приоры стали ставить амортизаторы еще тоньше , чем были. Даже на самых здоровенных авто в мире- такого как сс не ставят
Последний раз редактировалось марсианин; 03.11.2012 в 08:31.
. Верно: меньше внутреннее давление= больший ресурс манжеты. Обычная физика
и привет вашим друзьям под небом голубым С. Питербурга...
Линейный вид
