да это все понятно, я живу в уфе и у нас до...уя крутых подъемов, на которые на второй хер залезешь, поэтому втыкаю первую, но блят приходится почти полностью тормозить, слышать гудки сзади, поэтому и думаю гадаю, как сею херню исправить можно, дабы как на классике можно было на 20км/ч ставить первую
Я так понял, что машину ты брал не с новья и поэтому прежний "шумахер" успел надорвать КПП, а именно синхронизатор 1 передачи, ну и второе синхро тоже не за горами.Если КПП так работает с новья -это не норма, это БРАК!Понятно, что наши КПП не отвечают стандартам быстрой езды, но для умеренной езды, передачи в КПП, должны переключаться без вся кого скрежета.Многие, "кончают" КПП короткоходовой кулисой.
Цитата:
Сообщение от Рустам102
как на классике можно было на 20км/ч ставить первую
Там совсем другое устройство синхронизаторов, ну и КПП сложнее разборки-сборки, да и по капризнее.
А у меня такая фигня с нуля. Значит так коробка настроена. Работает уже приличное кол- во километров, и нефиг в нее лезть, я считаю. Да меня и не напрягает.
Зато кулиса четко работает все передачи одним пальцем включаются)))
Пробег 30 тысяч, а буквально с 10 тысяч с наступлением холодов стали совсем хреново включаться передачи, особенно после стоянки, да и вообще не очень хорошо включались (масло - синтетика). Терпел, ездил, пришло лето, проблема сильно докучать перестала.
Наступает вторая зима - проблема стала прогрессировать, решился поменять сцепление, купил и поставил Люк, и о чудо - передачи стали включаться как надо, но блин не без проблем. На низких оборотах (ХХ и около них) появилось тарахтение, которого раньше 100% не было (как будто подшипники в коробке накрылись). Педаль нажимаешь - тишина, получается, что все симтомы указывают на коробку, но блин до замены сцепы всё было тихо (относительно конечно). Я не верю, что проблема с коробкой - так не бывает.
Опять снял коробку, сцепление в норме - нифига не понятно. Нашёл только одну зацепку - выжимной (Ина из комплекта Люк) люфтит на направляющей гораздо больше чем родной подшипник СПЗ (разница в диаметрах - 0,7 мм).
Чешу репу, что делать дальше, машина на чурках - а я в думках. Может ли бренчать, тарахтеть выжимной на направляющей?
Кстати сцепление у меня с завода сборная солянка была: корзина - ВИС, диск - Валео, выжимной - СПЗ. Стартер на 2х шпильках, весь набор оказался восьмёрочным, а не десяточным, как тут в форуме писали. О чём там ВАЗ думает - хрен знает. Авто - 2011 года, Е-ГАЗ. Кто что думает по этой моей теме?
..........
А у меня чуда не вышло - заменил выжимной, как тарахтела коробка, так и тарахтит. Похоже, что замена сцепления каким то образом повлияла на шум в коробке (может соосность слегка нарушилась). А может из-за того, что в ведомом диске Luk стоят 4 более жёсткие пружины, а не как на Валео (там было 4 потоньше и 2е ещё дополнительных совсем тонких). Может из-за этого вибрации усилились и шумы сильнее передаются. Вот теперь не знаю, что делать - менять подшипники не сильно то и охото, тем более не знаю какой шумит, то ли передний роликовый, то ли какой то из задних шариковых...
Цитата:
Всем доброго дня!
Поменял сцепление, поставил ВАЛЕО! Родное отходило 81 тыс. км. даже шпильки протер, благо маховик цел!
Впечатления от ВАЛЕО хорошие, стали четче включатся скорости, педаль вообще не чувствую, пропал гул в коробке на холостых!!!
Я доволен!
Многие знают про знаменитый гул при торможении двигателем на второй, кмк вызвано тем же самым биением ступицы сцепы. Вот хоть какое-то, но подтверждение:
Цитата:
Цитата:
Я тоже поменял на ВАЛЕО, все скорости включаются без проблем)))
Да включаются то передачи также, зато можно без дёрганий на первой передаче перемещаться, разгон стал намного более плавный, предсказуемый, жужжание при торможении двигателем пропало. А первая как включалась на скорости более 20 км/ч тяжело так и включается тяжело. Непривычно, чувствую себя как будто первый раз за рулём, стал больше ход педали, тоесть интервал когда сцепление начинает срабатывать. Полностью доволен.
Цитата:
Заменил сцепление,пробег 56000,родное еще в принципе нормальное,сказали мастера,еще с десяток км проехало бы,но уж больно надоело родное(сильно тугое).Заменил на LUK 10-тое в сборе.И вот проблемка,тарахтит при не выжатом сцеплении,со старым такого не было,я так понимаю выжимной шумит?Но как он может шуметь если он новый?Кстати подшипник или как правельно пластмассовый у него.Лечится ли как нибудь это тарахтение?может регулируется как нибудь?
........
Менял пару пару тыщ назад,думаю не в масле дело,и до замены масла и после особого изменения не почувствовал,но шума небыло.Явное такое тарахтение,поставишь ногу на сцепление но не выжимаешь пропадает,но бывает и при езде слышно как тарахтит.
Там где народ пишет, что с родным сцеплением все нормально было обычно имеется ввиду заводская солянка из корзины ВИС и диска Valeo.
З.Ы. Не надо думать, что я агитирую именно за Валео, я пытаюсь показать, что проблемы с тарахтением характерны для Luk. А Valeo просто нагляден тем, что у него пластиковое кольцо между ступицей и диском сцепления.
все по- новому!
Комбинированный вид
