АРХИВ: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 5
Цитата:
это всё понятно. Но открывается-то он у кого как - у кого на 81 гр, у кого-то на 92. А до этого прогреваться двигатель должен нормально.
Нет. Открываться он должен начинать только при 85-89гр. А поскольку у вас всего нагревается до 80гр,то открываться начинает он может и при 10гр. Просто может совсем чуть чуть приоткрывается,но это факт
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 5
Цитата:
Сообщение от Евген985
но блин это такая скользкая тема
Действительно... Зимой жопу хотим отпаренную иметь - холодно мля, температура ДВС видите ли низкая. Надо погорячее термоc вопхнуть. Летом наоборот, хотим прохладу движку - термос мля горячий не дает покою. И так из сезона в сезон. А золотая середина так близка! )))
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 5
Цитата:
Сообщение от Foland11
А золотая середина так близка! )))
ну я ее(середину)уже нашел.в теме про температуру писал.
Цитата:
же,не закрывал никогда ни решетку,ни двигатель,с сапуном никогда не было проблем.даже если на улице было бы -30,все равно было бы 87,ну 84 минимум,я вам говорю.с заводским было 79,но не мерз,поэтому впрочем и поменял его по гарантии на такой же,а вот поменял зря,греться стала машина летом.вот и поставил WEEN.все лето отъездил без перегревов,и сейчас не мерзну
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 5
Кстати именно доп. Помпу и считаю тем консенсусом , что ищем, помпу включаем она до термовставки интенсивно отбирает антифриз, загоняя обратно в блок, по лету заметил ...включаешь ее например температура висит в районе 80....выключаешь, антифриз идет дальше на термодатчик и температура поднимается до 87...короче помпу включил -имеем ЗИМНИЙ термос, выключил-летний! я честно , в восторге, раньше тож зачитывался про переделки и байпасы, и только что читая эти сообщения понял что меня это больше не парит!
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 5
Цитата:
Сообщение от Ri.264
раньше тож зачитывался про переделки и байпасы, и только что читая эти сообщения понял что меня это больше не парит!
А меня вообще не косёт! ))) Эти доп-насосы, рашн фанерки и прочие полезности. По трассе 84-85 с печкой на единицу (воздух минус 7-9) - тепло, хорошо в машине. И двигателю не во вред. Нигде не течет, чего еще нужно?!!! Хз, если стану мерзлявым, может и думать начну, как нагреть салон до ста за короткое время. )))
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 5
Цитата:
Сообщение от Ri.264
Кстати именно доп. Помпу и считаю тем консенсусом , что ищем
Если ее рассматривать только в плане повышения/понижения темп-ры, то регулировка Тоткр. извне на термостате обходится дешевле. Но темп-ра ОЖ, при движении авто (трасса), должна быть одной летом/зимой. Загрузка авто по макс., критичные темп-ры атмосферы - это крайности эксплуатации.
Цитата:
Сообщение от Foland11
По трассе 84-85 с печкой на единицу (воздух минус 7-9) - тепло, хорошо в машине. И двигателю не во вред.
Про салон речи нет, а про вред ДВС (?) + топливо летит больше, чем могло быть при Тдвс +90*С, у тебя же не E-4 (согласно твоей комплектации), чтобы темп-ра ОЖ была от +82*С.
См. параметр TMOT (Температура охлаждающей жидкости) http://chiptuner.ru/content/typem797/, если смущает для каких ЭСУД эта таблица, то на стр.49 можешь сравнить с ЭСУД 21126-1411020-00, будет одно и тоже.
Если это для тебя не убедительно или не "косёт", то извини.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 5
Короче выяснил что я поставил конкретно паленный прамо, взял щас хороший ... Хочу разобрать проточить чуть что бы позже открывался.... Только как правельно разобрать?