Вобщем при полностью закрытой заслонке напряжение на ДПЗД вот в таких пределах должно быть: 0.3-0.7 В, если ДПДЗ не работает то контроллер рассчитывает значение положение дроссельной заслонки по частоте вращения коленчатого вала и массовому расходу воздуха- тобишь контроллер работает по другому(запасному) варианту.
Вобщем при полностью закрытой заслонке напряжение на ДПЗД вот в таких пределах должно быть: 0.3-0.7
У меня стоит бортовик, так что если не забуду то посмотрю показания.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Escander
Кстати, street 64, если выните трос сможете увидить не размахрился-ли он. Кроме того не исключены баги в ПО (тут спрашивайте у тех кто в теме, возможно я и не прав). И опять-же, а ДУ не заедает? - Он может тупо не давать вернуть ДПДЗ в начальное положение.
Да вот думаю трос поменять. т.к кажется что дело именно в нём. При открытие дроссельной заслонки в ручную. всё работает как и должно, но следом после нажатия на педаль - глюк начинается снова.
Сегодня на улице потеплело до -14 и глюк пропал...
__________________
[/URL]
"Никнейм street 64 зарегистрирован!" Там где заканчиваются дороги, начинается Саратовская область
street 64, ну что может быть проще.Если возник глюк, открыть капот и посмотреть закрыта при этом ДЗ или нет.Если закрыта до упора,то тросик тут не причем, и надо менять ДПДЗ. Вот развели ерунду на 10 страниц. Дела яйца выеденного не стоит. И натяжение троса стоит проверить, может он перетянут.
street 64, ну что может быть проще.Если возник глюк, открыть капот и посмотреть закрыта при этом ДЗ или нет.Если закрыта до упора,то тросик тут не причем, и надо менять ДПДЗ. Вот развели ерунду на 10 страниц. Дела яйца выеденного не стоит.
Знаешь. когда тахометр подходит к 6000 на холостом ходу, что то не очень хочеться терять время на остановку машины , открытие и поднятие капота.
И второй момент, почему именно при данной температуре?
__________________
[/URL]
"Никнейм street 64 зарегистрирован!" Там где заканчиваются дороги, начинается Саратовская область
Знаешь. когда тахометр подходит к 6000 на холостом ходу, что то не очень хочеться терять время на остановку машины , открытие и поднятие капота.
И второй момент, почему именно при данной температуре?
Последнее время стал замечать, что на прогретой машине, при разгоне примерно на 2000об. издается непонятный звук из двигателя, на холостых двигатель работает идеально. Сегодня решил поменять масло, слили старое, в результате от него очень сильно пахнет бензином. Позвонили знакомому мотористу, он говорит в скором порядке менять поршня. Машина проехала 19 000 км, неужели я действительно так влип(?
Померили компрессию: в трех цилиндрах 10.5 и в одном( второй) 14. Это нормально нет? Мастер сказал ездить и не париться)
kash, Ну судя по тому что в исправном двигателе ПРИОРЫ компрессия больше чем шкала на компрессометре (а это 16-17 очков) то наверно нужен ремонт. Но если масло и много бензина не ест то можно не парится ездить. На дрэг если не вставать )))
Линейный вид
