А площадь поперечного сечения откуда взял? Как без нее посчитать то?
По коэффициенту лобового сопротивления.
Цитата:
Сообщение от Mavr66
И, кстати, так однозначно утверждать, может поехать или нет, по формуле не стоит.
По крайней мере у меня совпадает максималка с расчётом
Цитата:
Сообщение от Mavr66
Надо ж внешние факторы в расчет принимать. Самый главный - ветер. Если он будет попутный, метров 5 в секунду. Это уже существенное облегчение для Движка. А пониженное атмосферное давление - еще чуть-чуть легче))).
Формула ветер не учитывает. Соответственно расчёт для безветреной погоды. С ветром конечно результат будет другим. Если ехать за фурой, со скоростью около 100, то сопротивление воздуха заметно - выезжаешь из-за фуры и машина тормозится. Кстати говоря, если ехать за фурой, то экономия бензина тоже заметна - около 0,3-0,4 л. на сотню экономится
Коэффициент лобового сопротивления и площадь сечения - разные понятия. Они перемножаются при расчете аэродинамического сопротивления.
Цитата:
Сообщение от YARYCK
Формула ветер не учитывает. Соответственно расчёт для безветреной погоды. С ветром конечно результат будет другим. Если ехать за фурой, со скоростью около 100, то сопротивление воздуха заметно - выезжаешь из-за фуры и машина тормозится. Кстати говоря, если ехать за фурой, то экономия бензина тоже заметна - около 0,3-0,4 л. на сотню экономится
Когда из-за фуры выезжаешь, это действительно чувствуется. Но не из-за того, что за ней легче намного едется, а потому что рядом тяжело))). Там, действительно, повышенное давление воздуха и, когда обгоняешь, вплотную к ней едешь. Даже когда по параллельной полосе догоняешь ее, иногда чувствуется. А расход за фурой меньше, потому что за ней едешь 90-100, а без фуры 120-130))).
Думаешь или точно знаешь? Или хоть раз ездил? Яркий образец толстого троллинга)))
раз омега как уазик не гнется (сам сказал) значит в случае аварии на скорости 64 км/ч автомобиль будет целый а внутри трупы....предлагаю поучить физику законы Ньютона.
ПС: причем тут толстый троллинг? тонкий....ты кстати сам подумай как может омега прошлого века быть безопаснее приоры которая стала выпускаться в этом тысячелетии.
Коэффициент лобового сопротивления и площадь сечения - разные понятия. Они перемножаются при расчете аэродинамического сопротивления.
Важно то, что с Сх рассчёт совпадает с реальностью. Больше коэффициент трения резины влияет на результат. С разной резиной результат разный будет. Я этот коэффициент под свою резину подогнал опытным путём.
раз омега как уазик не гнется (сам сказал) значит в случае аварии на скорости 64 км/ч автомобиль будет целый а внутри трупы....предлагаю поучить физику законы Ньютона.
Сначала сядь в неё и прокатись, потом уже что-то говори. А так пустозвонство и троллизм.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Brocker
причем тут толстый троллинг? тонкий....ты кстати сам подумай как может омега прошлого века быть безопаснее приоры которая стала выпускаться в этом тысячелетии.
Да очень просто. Сначала нарой книжку и почитай. Разница огромна. Приора начала выпускаться в 21 веке, но это рестайлинг десятки из 20 века, а десятка - это девятка в другом кузове. Что там современного? Хоть одну технологию назови пожалуйста! Вот и получается, что ты тролль, причём толстый и жирный) В той Омеге есть такие опции, которые на ВАЗе ещё лет 50 ставить не будут. А какая там шумоизоляция! А какие моторы! Кстати, там 4 подушки, раздельный климат. Управление воздушными заслонками не троссики, а пневматика, что гораздо надёжнее и за всё время проблем никогда не было, регулировка передних сидений электрическая (в Приоре вообще никакой нету и не будет, а если и будет, весь мир погубит), автоматическая регулировка дорожного просвета сзади, есть с кожаными салонами (не то, что в Приоре да ещё и в 21 веке), хорошая подвеска, жёсткая, но не погремушка как в Приоре. Машина совсем другого класса. Как ты там 2 зведы намерил - только одному тебе известно, наверно, как и то, что в Приоре 107 кобыл.
__________________
не откладывай на завтра то, что можно сделать послезавтра!
Важно то, что с Сх рассчёт совпадает с реальностью. Больше коэффициент трения резины влияет на результат. С разной резиной результат разный будет. Я этот коэффициент под свою резину подогнал опытным путём.
В общем ясно. Формула без площади лобового сопротивления, да с подогнанным коэффициентом трения резины, на мой взгляд, может отражать реальность только благодаря благоприятному стечению обстоятельств. Не стоит ее приводить, как доказательство чего либо.
Линейный вид
