Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 6..
Цитата:
Сообщение от Сенгапур
Это как так или прикалываешься.Надо не только снять оба кожуха (верхний и нижний), но еще снять оба ролика и осмотреть на люфт, кручение, а так же помпу (естественно без снятия). На станции офф. дилера они это должны делать. Мне делали так. А чисто посмотреть и послушать, так это и самому можно. Я сам переодически делаю визуальный осмотр и прослушиваю через трубочку (шланг) работу роликов.
серьёзно! Скинул ремешок генератора. Открутил три болтика шестигранным Г-образным ключиком из икеи. отогнул кожух и смотрел, светя фонариком)
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 6..
Небольшой отчет о роликах Марел. Через 4 т. км. после замены ремня, роликов и помпы решил вскрыть верхнюю крышку ГРМ, чтобы посмотреть состояние привода, - не трется ли ремень о кожух, бегает ли метка на натяжном, и вот что обнаружил. Ремень немного сдвинут от двигателя, но до края шкива еще есть запас (на предыдущем и родном ремне было тоже самое), с опорного ролика давит смазку, метка на натяжном на холостом ходу еле дергается (на Гейтсе сильнее дергалась), при перегазовке сильнее дергается, также заметил еще одну особенность, - из-за того, что ремень сдвинут к краю ролика, а ролик металлический, то на ремне примерно на 1 - 1,5 мм с края наблюдается небольшая потертость, а на прошлых пластиковых роликах (Андикар, поляк из комплекта Гейтс) - наборот наблюдалась потертость всей поверхности опорного ролика, по которой бегает ремень, за исключением 1,5 - 2 мм наружного края ролика, а на ремне никаких потертостей не было, выходит, что на пластиковом ролике изнашивается поверхность ролика, а на металлическом ролике поверхность не изнашивается, зато изнашивается край поверхности ремня. Ремень натягивали в моем присутствии, метку на натяжном нормально выставили, шума от ГРМ нет. Сейчас делать ничего не буду, шума от ГРМ нет, менять металлический опорник на пластиковый нехочу, металлический надежнее, разбирать механизм натяжного тоже (если причина в небольной перетяжке ремня), тысяч через 10 опять вскрою крышку и посмотрю состояние ремня, будет ли прогрессировать его износ. Пробег машины 156 т. км.
Добавлено через 6 минут
p.s. Ремень Гейтс покупал в магазине, по признакам похож на оригинал, помпа ТЗА проверку СМС прошла, ролики Марел купил в комплекте с ремнем континенталь за 4200 р. (ремень поставил Гейтсовский), ролики с нормальной смазкой, металлический сепаратор подшипника на опорном и двухрядный подшипник на опорном, натяжной не вскрывал, так что ролики тоже думаю, что не левак.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 6..
Цитата:
Сообщение от бармолей
А зачем было покупать комплект,что бы потом поставить ремень гейтсовский.Отдельно ролики марел стоят на более 2000 руб..
отдельно ролики не нашел, весь Южный порт обежал, часть Кунцевского рынка, и ряд магазинов (Авто49, Русь-трейд, Автопаскер). Ремень континенталь внешне похож на магазинный, фактура ремня, маркировка, но ставить побоялся, т. к. на рынке куплен, а ролики металлические, даже если и левые, то лучше чем пластиковые, по крайней мере не должны рассыпаться при заклинивании. Я думаю, что если ролики Марел такой дефицит, то вряд ли левак будет.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 6..
Цитата:
Сообщение от бармолей
На форуме даже кто то писал номер павильона на южке где продаются ролики марел.
не работал в тот день этот павильон
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от Alexiy
это где такие цены? в южке ролики стоят 1700р., а комплект с ремнём контитек 2500. Кстати контик получше гейтсовского будет.
На Кунцевском рынке. Я Гейтцу больше доверяю, т. к. только на нем и ездил - на родном 90 т. км. проехал, на купленном в магазине - 62 т. км., плюс и отзывов о нем хороших много и описаний как от подделки отличить, а континенталь своего рода кот в мешке, отзывов мало, как от подделки отличить нигде не написано.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 6..
Проверил перед зимой ГРМ еще раз. 4тыс. на опорном ина от 2112-смазку не выдавило он в полном порядке.В натяжном китайце все таки люфт есть, и он в подшипнике а не между втулками 4 и 5.Помпа тоже имеет люфт, крутится с переменным усилием - это следствие сопротивления в системе охлаждения кручению помпы или подшипник? Течи помпы не обнаружил, но я снимал только наружные кожухи ремня и помпы ( верхнюю и нижнюю часть), так течь по моему трудно увидеть.До весны надеюсь доездить, как быстро умирает помпа? Пробег 65тыс.
Линейный вид
