АРХИВ: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-9

[ТОЛЬЯТТИНЕЦ]

Сообщение от serebas

Подскажите как проверить исправность РХХ ?

самый простой способ установить автомобиль перед небольшой горкой включить первую скорость и медленно отпустить сцепление -заезжать на горку не трогая акселератор(газ) ---если автомобиль заехал сам удерживая обороты -значит все нормально -если заглох двигатель на подъеме значит РХХ в топку....

[Serg901]

Сообщение от GEMINI

Борьба с плавающими оборотами при выходе на нейтраль в холодное время года и при включенных потребителях тока продолжается.....
.....Думаю где копать ещё?

В жгуте зажигания, точнее в массах датчиков возле контроллера.

Выделить в отдельную точку и соединить с массой (шпилька на тоннеле пола):
16 – экранирующая оплетка провода датчика положения коленвала
26 - экранирующая оплетка провода датчика детонации
12/11 – разъем к жгуту панели приборов (блок управления электроусилителем, комбинация приборов, к разъему жгута заднего)
18/51 – ЭБУ, масса контроллера
18/53 – ЭБУ, масса контроллера

Остальные массы датчиков:
11/1 – датчик температуры ОЖ
17С – датчик кислорода диагностический
20С – датчик кислорода управляющий
15/3 – датчик массового расхода воздуха
25/1 – датчик фаз
14/3 – датчик скорости
9/1 – датчик положения дроссельной заслонки
19/2 – датчик неровной дороги

соединить только с контактами контроллера 18/35, 18/36, 18/17, к массе на кузове не подключать!
Все влияния на выходные сигналы от датчиков, связанные с общей массой, будут исключены.

P.S. Закралась одна мысль: может в проводе 12/11 (выделил) дело? Слишком много к нему идет всевозможных подключений. Если только его отсоединить и сделать ему отдельное подключение к массе. Сам проверить не могу - массы датчиков переделаны.

[GEMINI]

Serg901,

В жгуте зажигания, точнее в массах датчиков возле контроллера.

Вот это и единственное что осталось сделать.

[канат]

привет всем подскажите пожалуйста приора 2012 г пробег 53000 машина не была на гарантии поэтому не знал что надо было менять топливный фильтр машина при движении не ехала тоесть на газ давиш а он в впустую ногу убираеш опять давиш едет вобщем а и чек загорелся поменял фильтра все чек погас но проблема осталась и т о не постоянно а временами потом поменял сетку на бензонасосе грязи много было вроде лучше стало но всеравно провалы бывают часа два ездееш нормально потом опять местами тупняк ну вобщем понятно на скорости еду такое ошушение что машина заглохла на газ давиш нет пробела только когда ногу убереш полностью и потом передавиш едет и чек загорается потом тухнет сам по себе что претпренять заранее благодарен

[ТОЛЬЯТТИНЕЦ]

Сообщение от канат

привет всем подскажите пожалуйста приора 2012 г пробег 53000 машина не была на гарантии поэтому не знал что надо было менять топливный фильтр машина при движении не ехала тоесть на газ давиш а он в впустую ногу убираеш опять давиш едет вобщем а и чек загорелся поменял фильтра все чек погас но проблема осталась и т о не постоянно а временами потом поменял сетку на бензонасосе грязи много было вроде лучше стало но всеравно провалы бывают часа два ездееш нормально потом опять местами тупняк ну вобщем понятно на скорости еду такое ошушение что машина заглохла на газ давиш нет пробела только когда ногу убереш полностью и потом передавиш едет и чек загорается потом тухнет сам по себе что претпренять заранее благодарен

надо узнать какая ошибка после этого делать выводы если нет БК то диагностика в помощь...на мой взгляд надо чистить форсунки...

[gvildor]

Народ, помогите! сегодня с утра завел , вроде все в норме.пока прогревалась минут пять, подхожу троит и горит чек . троит на холостом ходу . На оборотах вроде нормально.Что за неисправность кто подскажет?

[Badboyforlife99]

Подскажите или направьте в соответсвующую ветку- обороты двигателя немного плавают при сбросе на нейтраль - открыл капот двигатель работает с завыванием, (этим утром-уровень масла в норме), уровень ОЖ ниже min на 1-2мм, проехался 5км, остановился - уровень чуть ниже середины. До этого где-то месяца два уровень ОЖ был чуть выше min, после прогрева чуть повышался. На панели температура всегда где 87град. Плавание на нейтрали бывало и раньше в около нулевых температурах (при обращении по гарантии-они ничего не обнаружили). Основное переживание- не течет ли помпа??? не совсем сведущ в этих вопросах. Насколько серьезна возможная проблема, до ТО катать тыщи 2 или пару месяцев.

Добавлено через 20 минут
Скорость набирает хорошо, подтраиваний нет, при гулянии оборотов не глохнет, расход 12л при частых запусках и пробегах 2-5км по пробках на 92бензине (ср.ск-ть 16км/ч), воздушный фильтр пробежал 2тыщ.км.

Добавлено через 54 секунды
Свечи и топливный фильтр родные.

[в571оа]

Сообщение от Badboyforlife99

Подскажите или направьте в соответсвующую ветку

1. По оборотам.
Обратите внимание, КОГДА они плавают.
Например, долго торкались в пробке - обороты начинают плавать на холостом ходу, причем ощутимо - это, как бы, нормально, просто свечи немного забрасываются и происходит плохое зажигание. Стоит дать двигателю немного поработать на средних оборотах - плавание оборотов на ХХ исчезает.
Плавание оборотов ХХ в пределах 870-950 - вообще нормальное явление.
Попробуйте поменять свеч на новые.
На ТО пусть в Вашем присутствии посмотрят ошибки с помощью тестера. У меня, например, на последнем ТО таким образом нашли замыкание в обмотке катушки зажигания, хотя ЧЕК и не загорался (в принципе, катушка ПОКА рабочая, но вот насколько долго это ее стостояние могло бы продолжаться?...).
Пусть тщательно проверят регулятор холостого хода, причем не только сам регулятор, но и состояние проводки к нему, особенно крепление проводов "массы". 80% проблем с электрическими частями именно в плохих контактах.

2. По уровню ОЖ.
Уровень жидкости проверяется на холодном двигателе. Должно быть приммерно посередине между отметками минимума и максимума. Но, учтите, что это при температуре воздуха и ОЖ около 20 градусов.
При понижении температуры ОЖ, как и любое другое физическое тело, сжимается, а принагревании - расширяется. При нагревании ОЖ расширяется довольно ощутимо, для этого и стоит в системе расширительный бачок.
Поэтому температурные колебания ОЖ также нормальное явление.

Подтеки ОЖ обычно хорошо заметны. От них остаются цветные/белесые натеки (зависит от цвета фоновой поверхности). Чаще всего подтекает нижний патрубок радиатора, на втором месте - патрубки радиатора отопителя. Если помпа подтекает, то под ней с фонарем потеки будут видны.
Вообще же можно проверить все это с помощью старой пробки расширительного бачка, ниппеля от колеса и компрессора: из пробки удаляем клапана, сверлим отверстие под ниппельную трубку, вставляем ниппель от колеса, ставим на бачок вместо штатной пробки и качаем давление. 2 атм вполне достаточно. Потом смотрим и щупаем места возможных утечек... Все делается на холодном двигателе, поскольку на прогретом теплом двигателе ОЖ быстро высыхает и на ощупь не определяется.

Когда будете на ТО, не стесняйтесь ставить перед технарями проблемы, причем ставьте их максимально общо, без лишних подробностей - пусть ищут, это их работа, которую Вы оплачиваете.

Удачи!

[Badboyforlife99]

в571оа - ОГРОМНОЕ СПАСИБО за разжовывание!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!

[JACKS@N]

Сообщение от gvildor

Народ, помогите! сегодня с утра завел , вроде все в норме.пока прогревалась минут пять, подхожу троит и горит чек . троит на холостом ходу . На оборотах вроде нормально.Что за неисправность кто подскажет?

Пропуски зажигания, после повторного запуска должно все нормально быть.