Тут два варианта, либо лог не от него, либо контакты по пути к ЭБУ с очень плохим контактом ...
Ибо по логу макс. напряжение ниже даже 14.0 Вольта, на РН н.о. это не похоже !
на клеммах АКБ зимой 14.5 летом 14.2
по приборке Gamma 819 замеренное тестером на панели приборов стабильно 14.0 мерял при напряжении на АКБ 14.2 в просадка 0.2 в я допускаю . а вот напряжение на ЭБУ не радует .
самое интересное как его искать ведь на холостом ходе все гуд а крутить мотор в 7000 тысяч и мерять прибором одновременно не есть правильно
В каком месте ? по логу 13.7-13.8 Вольта - это ужасно ...
Вот там где у тебя нижнее значение, по логу, 13.0 Вольта, должно быть 13.8 Вольта,
а там где у тебя 13.7-13.8 должно быть хотя-бы 14.0-14.2 Вольта.
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от kulibin
а крутить мотор в 7000 тысяч
В этом смысла вообще не какого нет,
генератор выходит на полную мощность уже при 2500 об/мин КВ ДВС,
что соответствует 6000 об/мин ротора генератора.
В каком месте ? по логу 13.7-13.8 Вольта - это ужасно ...
это напряжение АЦП а не борт сети . на борт сети на приборке меньше 13.9 на падает
нужно найти с какой клеммы Bosch 17.9.7 снимает показания напряжения АЦП и дальше копать .
это или клемма 16 ЭБУ Секция X1 ( Вход. Клемма 15 замка зажигания )
или клемма 55 ( Выход +АБ после Главного Реле ) или 56 ( Выход +АБ после Главного Реле ) в принципе клеммы 55 и 56 соединены вместе в точку S далее на предохранитель 15 А и реле зажигания
Люди добрые помогите советом. Поставил новый генератор КЗАТЭ 115А. После установки замерил напряжение 14.2В без потребителей. Довольный собой поехал домой из гаража. На следующий день дернуло меня снова проверить напряжение, на этот раз 13.2В. Подскажите в сторону чего обратить внимание.
На следующий день дернуло меня снова проверить напряжение, на этот раз 13.2В.
В каком месте мерил? Прямо на шпильке В+ генератора? Или на аккумуляторе?
Цитата:
Сообщение от Sitro
генератор КЗАТЭ 115А.
У меня такой же с завода стоИт. Фигня полная. Зимой ещё более-менее по напруге, а сейчас летом, в жару, с кондеем, тоже постоянные +13.2В. А иногда просаживается до 12.8 - 13.0.
У меня такой же с завода стоИт. Фигня полная. Зимой ещё более-менее по напруге, а сейчас летом, в жару, с кондеем, тоже постоянные +13.2В. А иногда просаживается до 12.8 - 13.0.
Всё дело в том,что РН стоит на генераторе,а тот греется и греет РН.Термокомпенсация уводит напряжение вниз и пох. ей,что АКБ холодный.Вывод:или выносить РН с генератора в прохладное место,или (что наиболее предпочтительно) ставить выносной РН(хоть от классики).Я как-то разочаровался в этих произведениях технической мысли.РН старого образца-бяка,нового получше,но тоже бяка.РН Н.О было 2 шт.:93.3702-давал максимум 14.2 в и в нём очень сильная термокомпенсяция(при прогреве напряжение падало до 13.6 в),второй РН НО-845.3702 выдавал 14.5 в,что вполне достаточно.Но через год благополучно скончался:напряжение начало скакать 14-15 в с частотой примерно 1 Гц.Заменил я его на самодельный с привязкой не к клемме В+ генератора,а к плюсовой клемме АКБ.Напряжение на АКБ при вкл.блихнего света фар и кондиционера с полным обдувом изменяется на 20-25 милливольт на ХХ.Если вкл.ещё и обогрев заднего стекла,то мощи генератора не хватает на ХХ.
РН собирал на ATmega24A.Доволен на все 100%.
__________________
Если руки золотые,то не важно откуда они растут
Комбинированный вид
