Имел ввиду крышку снять, валы покрутить, к форсам доступ или еще чтонить. У меня М-повер стоял когда, несколько раз приходилось скидывать его, удобней располовинить, чем от головы откручивать, темболее
Цитата:
Сообщение от Ascari
(хотя чтоб так его поставить без резки это целый цирк
Имел ввиду крышку снять, валы покрутить, к форсам доступ или еще чтонить. У меня М-повер стоял когда, несколько раз приходилось скидывать его, удобней располовинить, чем от головы откручивать, темболее
валы нехуй крутить, варианты перекрытий надо помечать сразу при установке, тем более тут половина не спортсмены, им рекомендованных перекрытий за глаза. ну не получается и рыбку сьесть и на хуй сесть, еще и чтоб стоил 3 тыщи и валил везде. вам прям надо и чтоб рамку не трогать и чтоб катушки доставались, и чтоб фильтр сток и чтоб форсы снимались не трогая рес и все на свете. купите 128 ресивер, там снимать ничего не надо для установки перекрытий, но он конечно не крутой, ладаспорт звучит приятней. хотя он тоже мешает всему на свете...странно никто не жаловался
к форсам зачем доступ? вы их часто снимаете? зачем? любой ресивер для снятия рампы с форсунками нужно демонтировать, кроме вариантов на сток рога через резинки (т.е. изначально убогие)
в общем вы определитесь что вам надо. самый удобный в установке рес - стандартный. правда для перекрытий его тоже нужно снять, и для демонтажа форс тоже. придется ставить горизонтальные дросселя короче
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Djoni
смущает тока что вход трубы находиться посерёдке между 2 и 3 цилиндром...Как думаешь,в 1 и 4 нормальное наполнение идёт? Стоит вообще такой брать под моментные валы скажем СТИ3?
какая мощность вами планируемого мотора, что вы задумываетесь о таких космических субстанциях. ресивер отлично едет, особенно с моментными валами, что еще надо то? исходя из вопроса - почему никого не смущает боковое расположение дросселя на 95 процентах ресиверов?
Как я понял ты жалуешся что ресивер прокар хорошо ехал на объеме 1,6 но не едет теперь на объеме 1,8 правильно ?
Когда себе валы ставил общался с евгением из мета-с он плотно с прокар сотрудничает и не только с ними. В частности речь зашла и про их ресивер тоже. Вспомнил про твою проблему и получил ответ что есть клиенты с моторами 1,7 и 1,8 у которых с этим ресом все едет отлично. Ресивер очень универсальный
Может быть ты/ваш настройщик просто не умеете это готовить ?
Как я понял ты жалуешся что ресивер прокар хорошо ехал на объеме 1,6 но не едет теперь на объеме 1,8 правильно ?
Когда себе валы ставил общался с евгением из мета-с он плотно с прокар сотрудничает и не только с ними. В частности речь зашла и про их ресивер тоже. Вспомнил про твою проблему и получил ответ что есть клиенты с моторами 1,7 и 1,8 у которых с этим ресом все едет отлично. Ресивер очень универсальный
Может быть ты/ваш настройщик просто не умеете это готовить ?
Так у них турбы до 100 км/ч разгоняются больше 9 сек!))) Там всё очень сурово!)))
__________________
Не так страшен русский танк, как его пьяный экипаж!
он ничему не мешает там. провода и катушки в свободном доступе. патрубок к дросселю идет посередине между 2-3цил. что понравилось - дроссель выходит в сток место, при желании можно и подогрев оставить и фильтр стандартный без колхоза оставить в штатном месте. интересный конструктив и в целом мне нравится как поехал.диаметр рогов 38мм на выходе. ну и рамку резать не надо (хотя чтоб так его поставить без резки это целый цирк, но тем не менее все встает четко).
смущает тока что вход трубы находиться посерёдке между 2 и 3 цилиндром...Как думаешь,в 1 и 4 нормальное наполнение идёт? Стоит вообще такой брать под моментные валы скажем СТИ3?
Djoni, ну вы тут уже лишь бы че нить написать посты рожаете..))) конечно же такая схема должна более равномерно и без создания лишних завихрений распределять воздух между цилиндрами.. ИМХО
Комбинированный вид
