При замене осей (петель) основная трудность - выбить штатную, т.к. с торцов оси слегка расклепаны и доступ не совсем удобен. Кто-то стачивает, кто-то высверливает петлю и т.д. и т.п. Но торец оси похож на отпечатанный "крест" (см. на фото, не мое), что очень удобно - ось можно выбить не удаляя расклепанный металл и достаточно быстро.
Для этой цели подходит обычный строительный перфоратор, способный работать в режиме "ударник" (без вращения) и в качестве пики сверло на 5 длиной 15-20 см. На него нужно одеть трубку ( или хотя бы пару слоев изоленты), для доп. защиты л/к двери, т.к. избежать касания вряд ли удастся. Благодаря кресту на торце, сверло встает четко в центр оси.
После вкл. перфоратора сверло мгновенно "проваливается" в петлю, выталкивая ось, поэтому давить не нужно, а лишь придерживать. Расклепанный металл сжимает/срезает сама петля. Т.к. сверло находится под неким углом к оси петли, то входит неглубоко - тут уже главное не навредить. Можно далее продолжать вручную (гвоздь и молоток), но можно и "автоматически" - короткая шпилька и не до конца накрученная на нее гайка (М5-М6). Гайка выполняет роль центровки сверла. Оси нижних петель выбиваются вверх - шпильку нужно придерживать, поможет кусок пластилина или подобное.
В целом времени уходит больше на подготовку (защиту) двери, чем на удаление оси. Хотя применение перфоратора позволяет сделать "операцию" достаточно аккуратно, риск повреждения л/к минимален.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
При замене осей (петель) основная трудность - выбить штатную, т.к. с торцов оси слегка расклепаны и доступ не совсем удобен. Кто-то стачивает, кто-то высверливает петлю и т.д. и т.п. Но торец оси похож на отпечатанный "крест" (см. на фото, не мое), что очень удобно - ось можно выбить не удаляя расклепанный металл и достаточно быстро.
Для этой цели подходит обычный строительный перфоратор, способный работать в режиме "ударник" (без вращения) и в качестве пики сверло на 5 длиной 15-20 см. На него нужно одеть трубку ( или хотя бы пару слоев изоленты), для доп. защиты л/к двери, т.к. избежать касания вряд ли удастся. Благодаря кресту на торце, сверло встает четко в центр оси.
После вкл. перфоратора сверло мгновенно "проваливается" в петлю, выталкивая ось, поэтому давить не нужно, а лишь придерживать. Расклепанный металл сжимает/срезает сама петля. Т.к. сверло находится под неким углом к оси петли, то входит неглубоко - тут уже главное не навредить. Можно далее продолжать вручную (гвоздь и молоток), но можно и "автоматически" - короткая шпилька и не до конца накрученная на нее гайка (М5-М6). Гайка выполняет роль центровки сверла. Оси нижних петель выбиваются вверх - шпильку нужно придерживать, поможет кусок пластилина или подобное.
В целом времени уходит больше на подготовку (защиту) двери, чем на удаление оси. Хотя применение перфоратора позволяет сделать "операцию" достаточно аккуратно, риск повреждения л/к минимален.
про "крест" на осях, все 4 оси выбиты мной на выходных с моей машины.
Свои действия и впечатления описываю, руки пока из плеч растут, а ты значит сомневаешься? Только я вроде поводов еще не давал: чужое "цитирую" в рамочке, а не выдаю за свое. Когда поделиться выбираю сам и не всегда тороплюсь (после случая с чертежом усиленной втулки РР: что первая публикация определяет авторство здесь во внимание не принимается, стырили без указания источника и позже объявили автора нонеймом). Читай, что делалось вообще, а то вдруг у тебя опять подозрительность взыграет где-нибудь:
Двери Приоры начали сыпаться с началом холодов 16г, видимо -34°С для старушки уже чересчур. В июне было без дождей, дверьми занимался полностью: заменил все актуаторы на бесшумные (один штатный отказал к весне); восстановил ручки (пластик всех накладок рассохся и начал трескаться на саморезах - ручки болтались и затирали при закрывании); перебрал/очистил/смазал замки, заменил внешние на Брано; оси махнул на свои, на пр.задней двери заменил среднюю часть петли и все заново отрегулировал. Очистка внутри от грязи и антикор напоследок.
Среди инструмента есть Макита 2450. Недавно повторил на чужом авто - на 2112, "лишние" оси на гайках остались от Приоры. Опыт перестал быть "тайной"))))) Понятна причина?
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Сверло ставится в перф через переходник и обычный сверлильный патрон. Проще облОмышь бура L 200мм заточить под конус ..даже с ф8мм для упругости, и без всяких адаптеров напрямую долбить крестообразную зенковку оськи. Не?
Цитата:
Сообщение от reg62
выбивать опасно? может погнуть кузов?
Смаря какой «джоуль» у перфа и настырность мастера. Сергей расскажет.
Водительская дверь сделана у меня, хоть и не аккуратно внешне. Сразу бросается в глаза сварка. Недавно начала издавать стук пассажирская двери спереди, при наезде на кочку или при торможении.
Задняя левая вообще молчу, нижний палец сломан и больной люфт, а правый средний люфт.
Думаю сделать все разом, везде поменять пальцы, а за эту работу у нас берутся с большой неохотой.
Комбинированный вид
