Поставил я дросселя пару дней назад. Настроили с горем пополам... Ожидания совсем не впечатлили... Загрузили форсы чуть больше. Ехать начал мотор чуть раньше и поехал чуть дальше по оборотам(7800 примерно). И это без фильтров!! С фильтрами дросселя вообще воздух сосать не хотели, уже все варианты фильтров перепробовал. Как только мнимаем фильтра - мотор оживает.
С холостыми тоже проблема... Настройщик весь изругался...
Сегодня замерил разгон до 110км.ч по бортовику - 8.2 секунды... Я расстроен) было 7.7 на ресивере)))
Итог - снял я их сегодня и пойдут наверное на продажу тем, у кого руки более прямые.
Я конечно этой системы в руках не держал, но при слове Стингер... Не может быть левого подсоса воздуха и как следствие дисбалланса по наполнению? Ну скажем трещина на одном патрубке или фланец кривоватый?
Я конечно этой системы в руках не держал, но при слове Стингер... Не может быть левого подсоса воздуха и как следствие дисбалланса по наполнению? Ну скажем трещина на одном патрубке или фланец кривоватый?
Вряд ли. Просто еще один человек понял, что от одного заветного слова "дросселя" мотор почему-то валить лучше не начинает. В полку просветлевших прибыло, что не может не радовать.
Стингеровские из стандартных заслонок) Уже ответили)
Цитата:
Сообщение от ilya-aes
Dagomsk, настраивали по дпдз? холостой ход как организован рхх или приоткрытием заслонок?
Настраивали по дпдз + дтв. Холостой ход не получилось выставить приоткрытием заслонок... Настройщик сказал это идиотизм. Потому как дроссель в компе всегда 5% и более. На дросселях на каждом цилиндре были штуцера "соски" - вот с них просто тупо в атмосферу соединили через шланги и получился холостой 1100...
Цитата:
Сообщение от vovan
Я конечно этой системы в руках не держал, но при слове Стингер... Не может быть левого подсоса воздуха и как следствие дисбаланса по наполнению? Ну скажем трещина на одном патрубке или фланец кривоватый?
Настройщик полностью проверил подсосы воздуха перед настройкой! Нашли парочку мест - прошлифовали плоскость фланца - подсосы ушли...
Цитата:
Сообщение от exie
Вряд ли. Просто еще один человек понял, что от одного заветного слова "дросселя" мотор почему-то валить лучше не начинает. В полку просветлевших прибыло, что не может не радовать.
Да в том то и дело, не ждал я особого прироста по мощности. Мне нужно было эластичность мотору добавить, но увы низа до 4000 стали хуже или крайний случай такими же как на ресивере.
Ещё на ресивере с 5000 на 1 передаче срывало в букс колеса. На дросселях не срывает...момент упал. как так))) Настройщик проверенный!
Может виной 46 диаметр заслонок? Не слишком много?
Но звук просто кайфовый!!! ))) Все прохожие оборачиваются как на дурака)) И за место сигнала можно педаль газа использовать))
Настраивали по дпдз + дтв. Холостой ход не получилось выставить приоткрытием заслонок... Настройщик сказал это идиотизм. Потому как дроссель в компе всегда 5% и более.
Не уметь выставить мин. напругу ДПДЗ при любом открытии дросселя - вот идиотизм. Там так-то можно сделать, чтобы и при наполовину открытом дросселе показывало положение 0%.
Не уметь выставить мин. напругу ДПДЗ при любом открытии дросселя - вот идиотизм. Там так-то можно сделать, чтобы и при наполовину открытом дросселе показывало положение 0%.
тоже улыбнул настройщик который не может откалибровать логический 0-100% дросселя)
Добавлено через 48 секунд Dagomsk, какая длина у них? судя по тому, что ты ничего не пилил по кузову - не очень большая? напиши полный конфиг мотора в лс
И вроде у ММ нет 58, это окб двигатель, и 54 окб-ый отличается от мм-ого. от двигателя валы более подъёмные, более перекрытые. 54 ровный вал будет, а 58 наверху с подъёмом и снизу подъеденный чуть.
по ощущениям оно еще и едет охеренно и момент есть везде
Комбинированный вид
