Делать нечего, доработал домкрат, жалко компактный выкидывать. Поднимал 3 раза ни поехал никуда. Деревяшка с саморезом побольше, шляпку шестигранную срезал, в площадке отверстие. Кузов не царапается(у штатного паз не входит в ребро без деформации накладки порога).
В этой теме нет ни одной вменяемой фотографии мест установки. Но нельзя выпить слово "вода". Парадокс. Придётся самому экспериментировать.
Места установки обозначены.
Для установки домкрата используйте специальные места в передних и задних частях порогов автомобиля Лада Приора, отмеченные стрелками на пластиковом пороге.
Так устанавливают домкрат при подъеме автомобиля Лада Приора ВАЗ 2170 для демонтажа колеса или других работ.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Перед подъемом колеса включите первую передачу, затормозите автомобиль Лада Приора ВАЗ 2170 стояночным тормозом и подложите упоры под колеса с противоположной стороны. Не работайте под автомобилем Лада Приора ВАЗ 2170, поднятым на домкрате, но если без этого не обойтись, установите под ось прочные и устойчивые опоры.
Alexey D, motobest прояснилось. Понял так, что все претензии к ширине/глубине паза и извратной конструкции самого полуромба. На льду/грязи/траве/под уклоном стоять не будет. Но пробовать всё равно придется.
Цитата:
Сообщение от syava-gor1
ЧО 66 пост посмотреть не судьба.
Спасибо за проделанный труд, НО 66 пост - пропаганда handmade, не отвечает на вопрос чё там хде заминает. И таки да, если пишу, значит читаю с 1-ой.
Последний раз редактировалось Боло; 12.11.2012 в 10:46.
Вам для таких целей вертолет возить надо, что бы им машину поднимать! Только на форуме узнал, что оказывается у приоры(как впрочем и всех переднеприводных вазов плохой домкрат) Он так то и у других производителей не лучше, ну разве что ромбиковый наверное поустойчевей будет, но у мну и с вазовского ничего никогда не падало и не мялось! А бывало и из говен машину поднимать приходилось, простой совет, если так очкуете, возите не большую дощечку, с нее и со льда и грязи можно будет без проблем поднять!
Возить домкрат в машине надо, и лучше штатного мало что найдешь, легкий и места мало занимает. В гараже всегда поднимаю мощным "советским" ромбом, ставишь под метки(+ деревяшечка) и поднимаешь особо не думая(еще бы к нему кривой достать...). К родному же надо приспособится: иной раз поднимаешь и задницей чувствуешь - че то не так, опускаешь, угол меняешь, словами не объяснишь. И если без опыта(ну т. е. вообще, водятел только из автошколы) запросто машина рухнет. И кого винить? Себя, что руки покамест кривые, или конструкторов? Ответ очевиден...
ANTO, euggn, согласен с Вами. Во всем нужна аккуратность и осторожность.
Даже при работе с домкратом нужно и головой немного работать.
С меня причетается, на работе не могу..... не, не пить..... )))))))))
Плюсануть на рабочем компе не могу.... ))))))))
Вставлю свои 5 копеек.
Сегодня менял колёса ставил зимние, использовал штатный домкрат.
Зад поддомкрачивается без проблем, домкрат ставится четко по меткам.
Под метками гребенка, длиной сантиметров семь, гребенка густая, всё пучком.
С передком, полный облом, гребенка крупная, всего четыре ребра, если домкрат ставить по меткам, то верхняя лапа домкрата попадет между парой гребенок (слева две гребенки и справа две гребенки, между ними обычный метал) при подъеме прогиб метала обеспечен.
Если домкрат ставить немного влево или вправо от метки, то лапа попадает только на две гребенки (не стал рисковать, тоже можно прогнуть днище.
Пришел к такому выводу, длина гребенок, что спереди, что сзади, около 7 см.
Чему не соответствует, длина верхней лапы домкрата.
Спереди сделал проще, под домкрат подложил, пластину из метала.
В итоге замена колёс произошла, даже без повреждения антикора.
__________________
Приору с салона забрал: 11.12.2012.