А мне что-то последнее время все рекомендуют Белебеевские...
Правую сторону уже второй раз менять, а левая в норме. Но менять хочу все - и опоры, и наконечники.
Кстати, наконечники на Приору двух типов от десятки и "другие" (типа, как у Калины, но не Калиновские). У мменя 10-е оказались, машина 2009 года
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
что такое шаровая закатная, белебеевский они, не пойму чем они отличаются от обычных? скорее всего порвался пыльник шаровой, он идет вместе с ней или необходимо его отдельно покупать?
__________________
И все равно сердце стучит в такт колесам ЛОКОМОТИВА!
7 сентября День Великой потери. Мы помним каждого из Вас, мужики!
Вы вечно будете жить в наших сердцах!
Vas&Lis, смотри, заливная (сварная) шаровая это, по большему счету, палец с одетым вкладышем, вставленный в нижнюю часть корпуса шаровой опоры, а сверху накрытый верхним корпусом. Потом все это дело подвергается точечной сварке в нескольких местах, и вот тебе готова сварная опора. Технология древняя, поэтому все чаще можешь встретится с заливной закатной опорой (сварных на передний привод отродясь не видал). Закатная опора, грубо говоря, это тот же палец с вкладышем, вставленный в корпус (корпус уже цельный, не состоящий из двух частей), а сверху накрытый крышкой. Все это дело идет на закатной станок, где происходит завальцевание (или закатка) обоймы в верхней части корпуса. Все. Закатная шаровая готова.
покачая влево вправо колесо, либо крутануть его (обычно именно так делается) выявляется ступка
качая держась верх\низ выявляеш либо шаровую либо надежность крепления кулак\аморт. стойка.
шаровую можеш еще проверить монтировкой (ставиш ее м\д рычагом и шаровой) - скрип либо увелич ход\зазор.
Мужчины, вопрос наверное странный, но... А как заменить шаровую? Можно ли это сделать без подъемника и одному?
Добавлено через 10 минут
Поясню. Собственно старую опору я уже вытащил (скрипела). Не пойму как установить обратно новую? Пружина вытолкнула всё хозяйство вниз и с большим трудом мне удалось, поставив машину на колесо, дотянуть рычаг до уровня с шаровой. Один момент устанавливать я начал не "в порядке обратном снятию", как рекомендуют тут например http://www.vaz-autos.ru/priora/247.htm
а сначала установил Шаровую в рычаг, а теперь пытаюсь совместить с отверстиями крепления... Но если действовать по инструкции, то я не представляю, как можно будет дотянуть рычаг до шпильки шаровой опоры. К тому же колесо немного сместилось наружу вместе со стойкой.
Это я уже видел. Мой вариант категорически не правильный?
И еще. Во время этого ремонта похоже вылетела передача из ШРУСа. Возможно такое? Пыльник целый, но сама передача там подозрительно легко ходит в разные стороны. Что делать?
Это я уже видел. Мой вариант категорически не правильный?
И еще. Во время этого ремонта похоже вылетела передача из ШРУСа. Возможно такое? Пыльник целый, но сама передача там подозрительно легко ходит в разные стороны. Что делать?
что не правильного? и какая передача? и при чем тут шрус? ничего не понятно, там все просто, как дважды два
всегда так шаровые меняю и никогда проблем не испытывал, на яме времени час уходит
Комбинированный вид
