Благодарю за совет, вечером попробую сию махинацию провести потом отпишусь!!!
вообщем решил не вскрывать новый генератор, заехал к электрику кинули доп. провод на клему, но добились только того что нет потери с генератора на акб, а напряжение так и осталось при + 36 градусах за бортом напряжение при включенных потребителях (птф- ксенон, кондюк, магнитола) 13.3 в, если нажать тормоз или включаются вентиляторы то доходит до 12.6!((( на выходных принято решение заменить его в магазине по гарантии.!!!
Прошу совета, машина новая пробег 13 тыс, загорелась контрольная лампа заряда в бортовой сети, заехали к электриками, сказали что генератору каюк, покупаем новый 120А, через 50 км и этому каюк, покупать третий генератор не зная причины-не очень хочется. В чем может быть причина, электрики походу херовые, головой разводят. Спасибо!
Установил регулятор нового образца 844.3702. Чуда не произошло. Напруга проседает на жаре и по мере прогрева двигателя. Когда завожу на холодную на генераторе 14.3, на аккумуляторе 14.2, по бортовику 13.9-14. Но после прогрева двигателя в движении под нагрузкой по пробкам по бортовику проседает иногда до 13.1, а по трассе держится в районе 13.7 стабильно. Это все при темперетауре забортного воздуха 26 градусов где-то.
Установил регулятор нового образца 844.3702. Чуда не произошло. Напруга проседает на жаре и по мере прогрева двигателя. Когда завожу на холодную на генераторе 14.3, на аккумуляторе 14.2, по бортовику 13.9-14. Но после прогрева двигателя в движении под нагрузкой по пробкам по бортовику проседает иногда до 13.1, а по трассе держится в районе 13.7 стабильно. Это все при темперетауре забортного воздуха 26 градусов где-то.
Это нормально при такой жаре, ты же не хочешь чтобы АКБ кипел при +26 и 14,5 В......это на улице +26 ,а под капотом все +70
Установил регулятор нового образца 844.3702. Чуда не произошло. Напруга проседает на жаре и по мере прогрева двигателя. Когда завожу на холодную на генераторе 14.3, на аккумуляторе 14.2, по бортовику 13.9-14. Но после прогрева двигателя в движении под нагрузкой по пробкам по бортовику проседает иногда до 13.1, а по трассе держится в районе 13.7 стабильно. Это все при темперетауре забортного воздуха 26 градусов где-то.
РН не сам же придумал поставить правильно? Тут прочитал. А если читал, то вспомни, что ещё нужно поработать с массами и с потерей в проводах вцелом + пропаять клеммы и добавить проводов. Лично я добавил к плюсовому проводу от генератора ещё один на 10 квадратов и вот оно счастье. Ещё щётки попритёрлись и вот результат. Утром при заводке 14,5 на прогретой с ближним при +25 14,2 при +36 13,9. Когда срабатывает вентилятор 2 шт в пробках естественно с ближним при +25 13,9 при +36 13,7. С кондюком и ближним по трассе при любой Т 13,9. Ну а в пробках с кондюком при +36 падает очень медленно до 13,4.
__________________
1 лошадиная сила - сила, которую развивает лошадь весом 1кг и ростом 1м.
Да я-то уже разобрался с этим вопросом. Вообще проседание напруги от температуры-абсолтно нормальное явление. Это не деффект регуляторов напряжения, а заложенный в них конструктивно алгоритм работы. Только одни регуляторы проседают больше, другие меньше. Буду надеятся, что с наступлением холодов мой аккум будет получать стабильно свои полагающиеся 14-14.2В.
Лично я добавил к плюсовому проводу от генератора ещё один на 10 квадратов и вот оно счастье.
Ну них... себе. А чего так мало всего 10 квадратов? У меня напруга на генераторе после пуска на холодную 14.2, а на аккумуляторе 14.1. Чтож мне из-за одной десятой вольта придумывать себе еще и гемморой с дополнительными проводами? Да и повторюсь, что напруга проседает в первую очередь на самом генераторе, а потом уже на аккуме и в сети. Провода явно не имеют никакого отношения к напряжению на генераторе-это регулятор напряжения в первую очередь. Хотя, остается еще вариант, что генератор такой ущербный.
Мозголом, у меня так же как у тебя с напругой, только РН 845-й....
а ты потребители включи тот же кондер, обогревы, ближний, а потом померь сколько по плюсу проседает, а сколько по минусу. и оборотов не забудь прибавить
у меня по минусу проседало 0.6 В, после зачистки всех клемм и смазки КВТ под нагрузкой добился просадки 112 мВ, а вот по плюсу даже после замены клеммы с пропайкой и пропайкой клемм предов под нагрузкой все равно просаживает до 0.5 В, скоро устраню заменой на КГ16
У меня напруга на генераторе после пуска на холодную 14.2, а на аккумуляторе 14.1. Чтож мне из-за одной десятой вольта придумывать себе еще и гемморой с дополнительными проводами? Да и повторюсь, что напруга проседает в первую очередь на самом генераторе, а потом уже на аккуме и в сети. Провода явно не имеют никакого отношения к напряжению на генераторе-это регулятор напряжения в первую очередь. Хотя, остается еще вариант, что генератор такой ущербный.
Комбинированный вид
