Лада Гранта Спорт

[Даг Голова]

Eliminator, Да можно конечно и турбонаддув вкрячить в приору. Но во первых - огласите цену вопроса. Мне думается, это если по нормальному делать, 80-100. Как то так. Ну фиг с ним, 60. Но... Одним турбонаддувом ни в коем случае ограничиться нельзя. Там сразу за собой потянет - тормоза, ходовка. А учитывая, что коробка вазовская не под такие нагрузки делалась (как и другие агрегаты)- то ездить будет конечно быстро, но крайне недолго.... Ну и цена со всеми переделками такая будет, что лучше того гольфа 1.2 взять, и как говорится фамилии не спрашивать.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Eliminator

А крутить чтоб ехало надо и простой Хундай и Кию, у них такой-же атмосферник как и у Приоры, но что-то я не слышу возмущенных возгласов - "Не надо крутить Хундай и Кию", если их не крутить откуда возьмутся их корейские пони и корейский момент?

Так то оно так. Но крутить нужно и можно немножко не так) Вот сейчас на женовской тииде катался. Разгон до сотни заснял (сорри в конце телефон вниз ушел, но в общем видно что к чему, одна попытка у меня была). Заявлено у этой тииды 10,4 сек до сотни. Ну так и разгоняется (даже в этом ролике). Обратите внимание - в упор и эти 7 тыщ оборотов, как все эти приоры в роликах, я вообще не давал...
http://youtu.be/GhwAP9bvTA0

[yklon]

Даг Голова, дык с подвеской этого гольфа придется, что то делать, мотор только прямо помогает ехать. Взади таже балка, клиренс ниже штаного приоровского, я хз куда на нем можно ехать, самоблок в КПП не установить. Если штатные машины сравнивать безусловно гольф лучше, но для доработок, да ну его на.уй.
Бампер на приоре в цвет с доставкой 2500, я колю каждый год их, на гольфе боюсь подумать об этом, в деревню по льду и воде заскочить, да вжись на гольфе не полез бы пешком бы потопал, на приоре езжу и не парюсь. Ну и на счёт турбового мотора, посмотрим как они у нас в морозы греться будут, а то на шкодовском 1,4 люди жалуются зимой.

[Eliminator]

Сообщение от yklon

Ну и на счёт турбового мотора, посмотрим как они у нас в морозы греться будут, а то на шкодовском 1,4 люди жалуются зимой.

Надо подождать пока основная масса не накатает хотя-бы 100 тыщ, и посмотреть статистику по ремонтам. Ибо мало купить новую тачку с 1.2 TSI, надо её ещё и продать. А найти покупателя на хоженный турбированный мотор 1.2 надо постараться. Хотя сейчас количество выбирающих по цвету и форме сидений растет, но если покопаться в интернете то возможны варианты.

Сообщение от Даг Голова

Разгон до сотни заснял

Надо будет попробовать, посмотреть как оно разгонятся.
Праздники однако, алкометр зашкалит боюсь

[Даг Голова]

yklon, по подвеске ничего не нужно у этого гольфа делать. Он что с самым скромным мотором, что с мощным - на отличной подвеске, он управляется куда как лучше приоры (все же эталон европейской управляемости, даже на 15-х колесах вваливает будь здоров, и просвет там почти приоровский с русским пакетом, а управляется от этого не хуже). Но впрочем - если бампера колоть - то конечно тут приора дешевле. Но и на лада-гранте бампера колоть совершенно небюджетно (машина не массовая, врядли кто дешевые бампера будет делать, а цены на оф. запчасти смотрите выше - они там не хуже ваговских). По практичности и просвету-проходимости гранта-спорт тоже хуже гольфа. В морозы правда они фигово греются. Это да. Но валят.

[REDLINE 123]

Сообщение от Eliminator

Цитата:
Сообщение от REDLINE 123
Хонда Сивик Топор какого-то поколения выдавал с 1,6 160 л.с., в конце 90-х начале 2000-х, а тут 2014 уже и 140 с 1,6..
Эхо БМШ. Пятый элемент (ВАЗ-2105 turbo)
18 Июля 2008

Спасибо за информацию, но речь шла немного не о том. Разговор был о серийно (или мелкосерийно) выпускаемых машинах. А о том, что сейчас полно турбовых классик, самар, приор, десяток (двенашек) известно каждому, кто хоть немного интересуется темой тюнинга)

[Vovanoto]

Сообщение от Даг Голова

Ну так и разгоняется (даже в этом ролике). Обратите внимание - в упор и эти 7 тыщ оборотов, как все эти приоры в роликах, я вообще не давал.

ну так правильно, у тииды хорошо подобранная короткая кпп, макс мощность на 5200 или 5400 - и где-то 9+сек до 100 по спидометру - это прям гораздо быстрее приоры, которая разгоняется за 9,5 сек на тяжеленных колесах??

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Даг Голова

по подвеске ничего не нужно у этого гольфа делать. Он что с самым скромным мотором, что с мощным - на отличной подвеске, он управляется куда как лучше приоры (все же эталон европейской управляемости, даже на 15-х колесах вваливает будь здоров, и просвет там почти приоровский с русским пакетом, а управляется от этого не хуже)

ой ну вот только не надо, на заводской резине закладывая поворот улетишь ток в путь даже на гольфе!
Был у друга гольф 6, так вот когда он вместо колес 185/65/15 поставил 205/55/16 на спортивной резине - скорость прохождения контрольного поворота у него с 80 увеличилась до 110-120 - дальше страшно, а держак был. Как собсвтенно и у меня на убитой в то время подвеске после 185/65/14 при переходе на 205/50/15 в том же месте с 75-80 скорость увеличилась до 110-115 - дальше страшно, сейчас на жесткой низкой подвеске - скорость можно и увеличить, но очень очково, вдруг на встречку или обочину выкинет....Так что по поводу эталонной управляемости гольфа с ППД и узкой резиной на высоком профиле не надо пожалуйста ля-ля

[yklon]

Даг Голова, ездил я на европейском фольце правда поло, дизель на ДСЖ по Греции в октябре того года, управляемости не заметил. Коробка понравилась а вот в повороты закладывать нет. Если еще ЕСП запихают в базу не отключаемую то вообще грустно будет.

[Eliminator]

Про мощность и литраж, вот на форуме чел собрал цитаты с другого форума одного механика LR Defender - он работает в Германии в конторе по испытанию двигателей и писал много по поводу этих TSI.
Вот цитата из его цитаты. И вооще стоит его почитать, много интересного.

В результате пусть меня обзывают консерватором, но я считаю, что всё что значительно больше чем 50 л.с. с литра объёма - это зло!
Хотите 150 сил? берите рядную или V шестёрку в 2,8 - 3 литра и будет вам счастье! А технически - да новые моторы имеют хороший потециал, НО! При правильной доводке на 2-й стадии испытаний, правильной сборке, правильной эксплуатации, правильном обслуживании. Малейший сбой в этой системе - проблема, т.к. запаса прочности нет ни механической, ни термодинамической. И чтобы вы с этими моторами не делали, плавности работы и пробега многолитровых атмосферников им не достичь по определению.

[yklon]

Вот кстати тестик шкоды рапид, про разгон, смотреть с 29м 30с, пытается разогнать, я думаю на гольфе или тому подобных современных ВАГах тоже самое стоит. В поворот вваливаешь такой, борешься с заносом даешь газья и получаешь х-й вместо разгона, если будет ЕСП то отключатся будет до 40 км, после 40 км/ч электроника сама обратно включит.
http://www.youtube.com/watch?v=UlPy6XODCpk

[Vovanoto]

Сообщение от yklon

я думаю на гольфе или тому подобных современных ВАГах тоже самое стоит

Да не, там все нормально, это тут что-то не то))
Не могут сделать все-таки нормальный автомобиль за вменяемые деньги - вроде все хорошо, а электроника тупоголовая - опять прошивать, опять колхозить))