Что только ни делал- сил не хватает, удерживая шкив переставными клещами, крутить ногой вороток, хотя килограмм 50-60 к нему я точно прилагал, и не раз.
Совет на будущее, чтобы отвернуть шкив снимай заднюю крышку и обмотку статора, потом зажимай за металл ротора в тиски большие.. Еще не было такого генератора, который я не смог разобрать.. А за шкив держать чаще всего просто бестолковое занятие))
Цитата:
Сообщение от RZ296
Выяснилось, что у всех Dynamo немного колбасит шкивы, у моего еще не самый пипец. Решил оставить генератор.
Единственное, что мне нравится в этих генераторах - задняя пластиковая крышка)))) Сделана красиво, встает хорошо на БАТЭ, КЗАТЭ и САП)))
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Совет на будущее, чтобы отвернуть шкив снимай заднюю крышку и обмотку статора, потом зажимай за металл ротора в тиски большие.. Еще не было такого генератора, который я не смог разобрать.. А за шкив держать чаще всего просто бестолковое занятие))
Нет у меня таких больших тисков- впрочем, под впечатлением собственной беспомощности я уже решил себе сделать небольшую слесарную мастерскую в подвале (у нас в подвале сарайки на каждую квартиру)- дедушка мне уже из своего гаража готов отдать большие тиски. Еще можно было бы ударным гайковертом открутить, но его также нет.
icemania, это РН СтартВольт, каталожный номер VRR 0110 2110-3702000, такой стоит в генераторе СтартВольт с завода. Новый поставил из-за наполовину изношенных щеток в том, что стоял с завода.
Вобщем на днях разобрал три сгоревших генератора. Причина выхода из строя у всех одинакова - сгорел диод около плюсовой клемы (болта). Немного поразмыслив пришел к выводу что причиной этого явился сильный нагрев этого болта с последующим тепловым пробоем диода. Это также подтверждается оплавкой плюсового провода, идущего на акк в месте прикручивания его к генератору и пластмассовыми прокладками внутри генератора. Очень большой ток идет через этот контакт. 100 ампер это уже сварочный аппарат. На станции ТО очень много таких случаев (говорят более 30 генераторов уже заказано), говорят валовый дефект. Поломки трех генераторов я бы мог избежать, если бы случилось это в городе, а не в полях. Поэтому всем советую внимательно протягивайте это место соединения. У китайского крепление вообще очень хилое. Советую облудить хорошо клемы и прикрутить их через медные шайбы. Далее можно померить падение напряжения в месте соединения тестером по которому можно приблизительно прикинуть выделяемую мощность. Ну вот вобщем и все. Машина хорошая, но после всего этого гемора я её продал :(.
Комбинированный вид
