Ну это правило! Соединяешь провода, заводишь свою, даешь поработать минут 5-10, глушишь свою, заводишь "пациента".
Согласен, но после того как на заглушенной пациент не заводился, пробовали на заведенной, но без толку. Больше экспериментировать не буду и другим не советую )))
elbobrrouj,
Надо на 100% быть уверенным, что пациент исправен. У меня был случай. Во дворе сосед не смог завести свою Тайоту. Попросил прикурить. Я ему вынес запасной заряженный АКБ из дома. Высосали весь АКБ но так и не завёлся. Потаскал на тросе - на завёлся. Оказалась водичка в баке замёрзла и топливо не поступало. А вот так дал бы прикурить, то он бы и мой АКБ высосал в ноль.
сел акум, прикурили завелись пошли кататся что бы подзарядить его катались мин 40, приехали домой, когда парковался заглох и все акум опять дохлый не крутит даже, хотя за 5 - 6 мин до этого зашли в магаз на 15 мин тогда завелся нормально с пол пинка, опять прикурили чтоб ровно встать, и загорелась ламрочка ЭУР, руль стало тяжелей крутить, когда ездили включали только ближний и печка, смотрел предохранители все норм, диодный мост сгорел?
Аккум твой сдох намертво.
заводишь, снимаешь клемму(хоть и не рекомендуется на заведённой машине, но ничего не случится если сделаешь так), мереешь напряжение сети без потребителей, примерно 13.9 будет, с ближним 13.7, если сильно меньше(13.4 и меньше) то проблема в генераторе(смотреть надо уже), если норм всё с напряжением то аккум ставь новый и будет тебе счастье
неужели он не зарядился пока катались? а как тогда он за 5 мин до этого завел? спасибо за совет=) попробую=)
заряжается рабочий аккум, а если он уже осыпался то его хоть заряжай хоть не заряжай ему всё равно, а завелась, то это похоже был последняя его рабочая капля
Через эти провода прикуривал раньше свой Москвич и другим машинам давал прикуривать. Все нормально работало, а теперь не прикуривается. Хотя все лампочки при соединении проводами горят. И искрит при соединении с запасным аккумулятором.
Провода куплены в фирменном магазине (Планета железяка или Автокомис на Лескова)
Проблема была такая:
Пришел на стоянку после 2 недель (немного были морозы). Включаю зажигание, не заводится и стук как будто стартер не вертится. Генератор крутился на 1 см при каждом стуке. Вроде много лампочек горело (мотор, АКБ, масло). Пробовал несколько раз, только стук, длительное кручение стартера не слышно.
Принес запасной аккумулятор. Открутил старый, к проводам машины через провода прикуривателя (удлинителя) соединил напрямую к проводам. Напряжение на запасном аккумуляторе 12,4 в. Машина при включении зажигания также стучит.
Попросил посмотреть мастера из автосервиса. Он подъехал на семерке. Соединили провода от его аккумулятора к моим проводам (мой аккумулятор отключен, его машина заведена). Опять стук, машина не заводится. Он проверил стартер. Лез туда отверткой, что-то замыкал. При этом лампочки на панели гасли и стартер вроде немного крутился (может вручную крутил?). Говорит аккумулятор неисправен. Надо мой снять и поставить его.
Снял свой аккумулятор, поставил на мою машину и сразу завелось. Потом не глуша машину, снял свой аккумулятор и поставил мой на место. Мой аккумулятор зарядился.
При покупке примерно месяц стоял на морозе январь-февраль 2011. И машина легко завелась (аккумулятор не отключал).
В этом году поставил магнитолу (1 DIN, радио+тв) и активную антенну (светодиод на магнитоле мигает).
Вопрос: 1. Почему не заводился через провода от запасного аккумулятора (лампочки горели)?
2. Почему не заводился от другого аккумулятора, хотя другая машина была заведена?
3. Какой должен быть ток разрядки при выключенной машине?
4. Какой должен быть максимальный ток разрядки от магнитолы?
5. Как рассчитать срок разрядки аккумулятора если примерно знаешь ток утечки (разрядки)?
6. Как проверить работоспособность стартера?
Для администраторов!!! Темы про провода не нашел, поэтому задаю эти вопросы.
Давать ли прикурить?????
Комбинированный вид
