ХодоваяОбсуждение вопросов по передней и задней подвеске, рулевому управлению и тормозной системе автомобилей Лада Приора седан, хэтчбэк, универсал и купе (Lada Priora Coupe).
Я тоже пересел только с десятки
Вот ту таскает в колее ехать по шоссе с колей в вообще не возможно Вот где реальный стрем зимой
Согласен на все 100! С той лишь разницей, что у меня была 21114. Машинка по колее рыскала айда-пошел, а в хороший гололед, да при сильном ветре вообще тоска! Сейчас у меня приора универсал. Первое что для себя отметил: колею не замечаю вообще. Передвигаюсь и пустой и с грузом, ну нет такой проблемы. Тьфу, тьфу, тьфу.
Вы сход развал делали как машину покупали с завода его вообще не делают
Может и правда надо поехать на развал?а вдруг поможет.Я наоборот не хотел ехать к развальщикам-думал,что на заводе делают на много лучше,чем у дяди Васи в мастерской...В выходные поеду пусть подправят.
Может и правда надо поехать на развал?а вдруг поможет.Я наоборот не хотел ехать к развальщикам-думал,что на заводе делают на много лучше,чем у дяди Васи в мастерской...В выходные поеду пусть подправят.
Я думаю это вряд ли поможет, я тоже когда мчу 140-150 по колеям вообще страшо ездить, а на ровном асфальте при том что едишь прямо руль повёрнут либо немного влево либо вправо. Заехал на развал и всё просто отлично. И тут только одно объяснение- это резина, мало того что она зимняя, так ещё и дешевая, досталась она мне в подарок при покупке машины кордиант кажется, это не резина, а просто ужас
Ездил по колейной дороге в -20,машина шла как по рельсам,шел 130-140.Потеплело до 0,по той же дороге максимум 90.Дальше страшно.Вывод - виновата мягкая зимняя резина.На 99 такого не чувствовал.Но там перед авто легче.Резина Кама.По управляемости-торможению гуано полное.Если до след зимы машина у меня доживет,сменю нафиг.
На летних бриджах 185/60/14 колею не замечаю. Зимой конти айсконтакт 185/65/14 шипы после 100 км/ч таскает не слабо в калее и это при том что у меня пружины с занижением HR спорт+стойки сааз спорт. Я думаю все дело в высоком 65 профиле зимней резины и в ее мягкости.
Скорее всего дело в профиле резины. Наверное на каждом профиле нужно делать регулировку.
Вот мой пример.
Установлены опоры сс-20 со смещение летняя резина 65-я идет как по рельсам.
В ноябре сменил на зимнюю 60-ю и сразу поехал как говорится на дальняк. Так вот первое время был просто поражен, даже проверял в дороге давление в шинах, после 120- приходилось ловить машину по колее. Така вот и езжу всю зиму, сьездить на развал, а потом весной опять жаба душит. А хотелось бы проверить.
Скорее всего дело в профиле резины. Наверное на каждом профиле нужно делать регулировку.
Вот мой пример.
Установлены опоры сс-20 со смещение летняя резина 65-я идет как по рельсам.
В ноябре сменил на зимнюю 60-ю и сразу поехал как говорится на дальняк. Так вот первое время был просто поражен, даже проверял в дороге давление в шинах, после 120- приходилось ловить машину по колее. Така вот и езжу всю зиму, сьездить на развал, а потом весной опять жаба душит. А хотелось бы проверить.
Проясню сей фактор .Дело в том что от профиля меняется диаметр колеса А как мы с вами все знаем схождение колес у приоры ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ При переходе с одного профиль на другой угол схождения меняется С 60 на 65 сход уходит в еще более больший плюс А с 65 на 60 схождение уходит в минус При сбитом схождении и происходит то что вы описали Себе при смене колес (кстати зима 65 лето 60) меняю схождение
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
В ноябре сменил на зимнюю 60-ю и сразу поехал как говорится на дальняк. Так вот первое время был просто поражен, даже проверял в дороге давление в шинах, после 120- приходилось ловить машину по колее.
было бы странным, если бы зимние шины были на ровне в летними по уаправляемости на асфальте. конструкиция шин разная, зимние всегда будут проигрывать летним на сфальте. и дело совершенно не в сход-развале.
Цитата:
Сообщение от viktor-
Проясню сей фактор .Дело в том что от профиля меняется диаметр колеса А как мы с вами все знаем схождение колес у приоры ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ При переходе с одного профиль на другой угол схождения меняется С 60 на 65 сход уходит в еще более больший плюс А с 65 на 60 схождение уходит в минус
поясните , пожалуйста, за счет чего меняется угол схождения при установке вместо шин профиля 60, шин с профилем 65 и наоборот. если менять только на одной оси, меняется кастор, это всем понятно. ну а угол схождения каким боком меняется от замены шин с профилем 60 на профиль 65???
T&B,На рисунке видно что чем больше профиль покрышки тем больше схождение (извините рисовал первый раз)
Я думаю все знают что машина на 65 профиле выше за счет увеличения диаметра колеса Но из за увеличения диаметра увеличивается и схождение (+2мм примерно)
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
T&B,На рисунке видно что чем больше профиль покрышки тем больше схождение (извините рисовал первый раз)
Я думаю все знают что машина на 65 профиле выше за счет увеличения диаметра колеса Но из за увеличения диаметра увеличивается и схождение (+2мм примерно)
Мне кажется в данном случае рассуждения неправильны.
Углы схождения не меняются. Просто вы меряете схождение на разном диаметре поэтому и разница.
Скорее всего виновата высота профиля резины. Примерно вот так.
Комбинированный вид
