здравствуйте, всё время эксплуатации машины наблюдаю, что напряжение в сети меняется...от 13.6 до 14.3 в...причём выше 14 бывает в холодное время года и ниже в тёплое...уже было подумал может через мозги как-то это завязано? машина 14 года с РН нового образца..может такое быть?
Здравствуй. В самом реле - регуляторе есть функция термокомпенсации. Когда температура воздуха низкая, то он дает высокое напряжение, а как наступит потепление, тогда уменьшает для предотвращения возможного кипения аккумулятора. Интервал зависит в большей степени от конкретного регулятора (они бывают разных марок, но не все хороши), да и сам генератор тоже играет не последнюю роль.
P.S: Лично на своем примере для сравнения скажу, что в холода напряжение в бортсети достигает 14.6V, ну а в жару падает до 13.7V. Генератор родной КЗАТЭ, на этикетке указано 115А . Не знаю какое реле стоит в нем, но работает без нареканий.
Последний раз редактировалось Rolsen; 03.05.2019 в 01:23.
Причина: Дополнение
Электротехника - наука о контактах, о чистых контактах))
когда решал вопрос с просадками напряжения, добраться до РН и заменить его сходу не получилось, только провод с В+ снял.
зато в тот вечер зачистил до блеска все подкапотные клеммы, какие нашел, многое в окислах и грязи было, затянул. удивился очень.
до этой процедуры напряжение 13,8 В без нагрузки, 13,2 В с полной нагрузкой (печка на максимум, свет, музыка)
теперь это 14,3-14,4 В без нагрузки, и стабильно 14,0-14,1 В с полной нагрузкой.
(когда-то задолго до этого были добавлены доп. провод (-) на кузов и на генератор (+) через предохранитель в колбе, ген. КЗАТЭ 115А).
легко отделался, и доволен
Проблема понижения напряжения на секунду,после сброса газа, решена. В моём случае заменой АКБ на новый, старый работал, но за время эксплуатации потерял свою ёмкость, зарядка уже не могла его зарядить на 100%, работал может на 50%, отсюда и проблемы с просадкой напряжения были.
Хотя и передал БАТЭ на регулятор нового образца, все равно не нравиться напряжение. Из потребителей только ДХО. На холодную 14,2 В. Двигатель прогрелся на ходу 14,0 В. Встал в пробку включился вентилятор на радиаторе на вторую скорость 13,6 В. Выехал из пробки двигатель, моторный отсек охладился 13,8-14,0В.
Можно дополнительный диод включать на регуляторах нового образца?
Там узкое место - колодка с двумя силовыми предохранителями по 60А. Неудачный выбор типа предохранителя для этой цепи и такого места (подкапотка). Именно там падает большая часть. Иногда помогает передёрнуть предохранителя (самоочистка контактов) или даже счищать пригоревшие точки, которые оставили контакты колодки на выводах предохранителя.