К слову... когда-то то ли в ЗР, то ли в АР была статья как на редакционную 10-ку с 13-дюймовыми колесами поставили 14-ки на резине 185/65/R14 и она терла на передних колесах то ли об локер то ли о крыло при торможении. Суть проблемы была в том что у 10-ки якобы слишком податливые рычаги в подвеске и при сильном торможении передние колеса смещались назад к арке и терли, последовала рекомендация заменить рычаги на более жесткие, либо увеличить кастер. Я поэтому и смотрю что в инструкции к современным 10-кам допускается резина 175/65R14 И 186/60/R14 - это максимум. А в салоне стоят приоры на литье с 185/65/R14. Конструкция что у 10-ки что у Приоры идентична, в чем различие - более жестких рычагах у Приоры и увеличенном кастере или это просто личное мнение пишущих инструкции к автомобилям?
P.S. Просто тоже есть мысль взять 185/65/R14 на 10-ку но боязно по указанной выше причине, подкрылки не стоят, только штатные заводские полу-локеры. Дело в том что хочеться 185 резину, а скандинавки многие или тот же NOKIA WR D3 идут на 185 только в 65-профиле.
Извините что вопрос не в топик. Сегодня когда ставил крышки на штатное "литье", обратил внимание что в центре передних колес нет колпачков снаружи на ступичных подшипниках, на задних колесах есть.. Увели колпачки или так предусмотрено заводом?
Тут 175\65 \14 и то задевают за защиту,вчера спецом вывешивал сразу оба колеса ,когда руль до упора цепляют низ подкрылка шипами (резину взял у знакомого от 2111 на штампах немецких,пока его авто в ремонте, мож ещё дело и в штампах????),вот и думаю на зиму искать 185\60 хотя мож и тороплюсь-как будет время "поколдую" с подкрылками,мож такие "очумелые спецы" их ставили.
Зачем диски менять? Проходимость отличная как для авто этого класса (по деревенскому бездорожъю частенько гружённый гоняю и на крутых спусках и подъёмах не раз испытывал) вполне достойно себя ведёт. А хотите по-горной местности ездить - джип берите. Единственное - можно резину поменять на Мишлен или что-то подобное.
Линейный вид
