ребят, а какой нулевик оптимален по соотношению цены и качества?
КН, оригинальный, у меня 2! К нему обязательно обмотка и пропитка!! Разница дорогого от проспирта в том что один из синтетических волокон сделан, другой из натуральных! На просвет сравнивал стритсторм и проспирт с кн, у дешёвок дырки по 1 мм виднеются, у кн такого нет!
Многие отсоединяют шланг вентиляции картера от дроссельной заслонки, ставя фильтр в атмосферу. Мне такой вариант не нравится- говорят, запах при стоянке через печку чувствуется, да и небольшое разрежение в картере не лишнее. Купил вчера маслоуловитель, буду его ставить весной, когда дорабатывать мотор буду. Маслоуловитель- реплика GReddy, сделан аккуратно, хоть и не без огрехов. Внутри, правда, пустой- но трубку до дна протянуть и металлических мочалок напихать труда не составит.
Также силиконовых шлангов купил- теперь вот думаю, можно ли их использовать? Некоторые силиконовые герметики же убивают ДК.
Маслопомойка стоит 1200, если интересно- могу координаты дать человечка. У него, например, пленка под карбон 500 рублей за метр стоит, из Китая возит.
Многие отсоединяют шланг вентиляции картера от дроссельной заслонки, ставя фильтр в атмосферу. Мне такой вариант не нравится- говорят, запах при стоянке через печку чувствуется, да и небольшое разрежение в картере не лишнее. Купил вчера маслоуловитель, буду его ставить весной, когда дорабатывать мотор буду. Маслоуловитель- реплика GReddy, сделан аккуратно, хоть и не без огрехов. Внутри, правда, пустой- но трубку до дна протянуть и металлических мочалок напихать труда не составит.
Также силиконовых шлангов купил- теперь вот думаю, можно ли их использовать? Некоторые силиконовые герметики же убивают ДК.
Маслопомойка стоит 1200, если интересно- могу координаты дать человечка. У него, например, пленка под карбон 500 рублей за метр стоит, из Китая возит.
....Ну незнаю про сей девайс.....а у нас ребята в эту магистраль ставят топливный фильтр тонкой очистки от 08....дешево и сердито....
Трубку со стороны двигателя планирую опустить пониже, вместо одного отверстия на конце можно сделать много мелких для того, чтобы погасить скорость потока газов. Если эти отверстия расположить в толще металлических мочалок, то капли масла будут оседать на мочалках, разве я не прав? Ну а трубку со стороны ресивера можно не трогать, а можно дополнить нулевиком для картерных газов (я покупал в качестве воздушного фильтра на нитробагги, но там ТАКИЕ дырки, что воздух фильтровать даже с пропиткой не рискнул)- фильтр поможет в случае, например, отрыва частичек мочалки- не полетит это во впуск. Читал просто про то, как люди находили частички мочалки на впускных клапанах. Или я не прав?
А наполняться этот маслоотделитель будет годами- у нас же не турбомотор. Если же вдруг наполнится- снизу есть сливная пробка.
Кстати, про фильтр тонкой очистки от карбюраторного автомобиля: пропускная способность бумажного фильтра, смоченного моторным маслом, стремится к нулю, хотя сухой он отлично воздух пропускает. Это почти то же самое, что в разрыв шланга болт вставить и хомутом затянуть.
Согласен с ko.shka, думаю, что под средние валы очень неплохой вариант, кроме как ценник чуть подешевле бы... А так и объем нормальный и каналы длинные. Середина и низы на моторе будут.
.....
Линейный вид
