16. посмотри тестдрайвы ларгуса. 180 идёт спокойно.
Я на нем ездил, что бы он поехал 180 надо под гору пустую разгонять, да собственно это пофиг, я говорю про повседневную скорость 100 кмч!До которой он о-о-о-оочень медленно разгоняется, а после нее вообще стухает, и совершить обгон на такой машине целая проблема!
Под горку и Москвича-412 можно до 200 разогнать...
180 он, может быть, и едет, но набирать он их будет... полгода минимум.
я ж говорю: наверняка для него есть перепрошивка. и всё будет как и у приоры. разница в прошивке на приоре очевидна. авто едет совсем по-другому. на стоковой прошивке ездить было невозможно. кстати, глохла на холостых постоянно. не умеют наши ничо делать, это факт.
для меня приора - пройденный этап. даже ларгус лучше, однозначно.
Странно...
Ларгус - это 2114 с кондиционером и ГУРом, только СОВСЕМ новая. Это, если по техуровню конструкции смотреть.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Да нифига у него там на голову не выше! Единственное его преимущество мягкая тихая подвеска, и просторный салон, из одного куска пластика выстроганный, поэтому и не скрипит)) Вот и все. Ну и качество сборки пока лучше чем на приоре...
какая приора трассовая машина? нет, кому то и кобыла невеста, и в общем то на приоре можно ездить, и даже быстро ездить, но примитивная дубовая подвеска без подрамника - такой ни у одного одноклассника нету. маленькие колеса. адово неудобный салон. гремящая и свистящая ветром со всех щелей. да в последние годы еще удешевленная до нельзя машина. и это за 420 тыщ люкс-универсал. логан - такой же легковой автомобиль. с неубиваемой подвеской (сколько там, семь лет по россии колесят логаны). только это условно рено -это дачия. но не суть. главное, машина проверенная, колеса большие, подвеска энергоемкая, эргономика на уровне. и стоит как приора почти. при почти одинаковой цене, если выбирать универсал, вообще нужно быть большим оригинало, чтобы купить приору-сарай, а не логан-сарай.
да. передачи на логане крайне короткие. мотор ревет на 120 сильно. но обгонять вполне можно на трассе. это вот калина у меня была 1.4 с главной парой 3.7 - вот это жесть неедущая. а ларгус для среднего обывателя более чем пойдет.
Да не даст эта перепрошивка нифига! Это так и будет тупой овощной сарай!Только реношники могли на машину массой под 2!!!! тонны такой овощной мотор поставить
какая приора трассовая машина? нет, кому то и кобыла невеста, и в общем то на приоре можно ездить, и даже быстро ездить, но примитивная дубовая подвеска без подрамника - такой ни у одного одноклассника нету. маленькие колеса. адово неудобный салон. гремящая и свистящая ветром со всех щелей. да в последние годы еще удешевленная до нельзя машина. и это за 420 тыщ люкс-универсал. логан - такой же легковой автомобиль. с неубиваемой подвеской (сколько там, семь лет по россии колесят логаны). только это условно рено -это дачия. но не суть. главное, машина проверенная, колеса большие, подвеска энергоемкая, эргономика на уровне. и стоит как приора почти. при почти одинаковой цене, если выбирать универсал, вообще нужно быть большим оригинало, чтобы купить приору-сарай, а не логан-сарай.
да. передачи на логане крайне короткие. мотор ревет на 120 сильно. но обгонять вполне можно на трассе. это вот калина у меня была 1.4 с главной парой 3.7 - вот это жесть неедущая. а ларгус для среднего обывателя более чем пойдет.
к сожалению, всё правда. надоели мелкие косяки с приорой... 40 тыщ не отходила, помпу сменил и ролик... салон весь гремит, даже браться протягивать неохота. в салоне всё неровно и неаккуратно. в ларгусе придраться вапще не к чему. по сравнению с прирой сделано всё просто идеально.
Да не даст эта перепрошивка нифига! Это так и будет тупой овощной сарай!Только реношники могли на машину массой под 2!!!! тонны такой овощной мотор поставить
Веселит меня когда так говорят))
Вы вообще видели что такое Дачия была до того, как ее Рено с потрохами выкупило?)
Это чистый Рено, названный Дачией для того, чтобы не позорится на европейском рынке.
Линейный вид
