Для чего повышать обороты до 3000 перед остановкой двигла ?

[александр 33]

Сообщение от Stas87

а то замерзает он там

и чего из этого?

[Serg901]

Сообщение от ottoshtirlic

Тут думаю положительных моментов два.
Нагнетания маслянного давления в "голову", чтобы после отключения его осталось больше и в первые мгновения пуска соответсвенно его было больше наверху.

Давления масла после остановки в ДВС нет ( к примеру см: сразу после остановки ДВС включите только зажигание - горит индикация "низкое давление масла", т.е. остаточного давления масла нет, масляный насос не работает, система не герметична). Больше "оставить" масла тоже не получится, газуй не газуй - пройдет какое-то время и излишки масла в "голове" все равно стекут в картер. Да и давление масла тоже не очень изменяется - работает редукционный клапан.

Сообщение от ottoshtirlic

Про свечи думаю тож самое, хотя если ты приехал и глушиш машину на горячую, они и так чистые, так как самоочистка уже работала во время движения.

Согласен, если перед этим основное движение авто было на средних оборотах ДВС и Т двиг. ~90.

На исправном авто, при нормальных условиях эксплуатации (бензин, обслуживание авто, движение в основном на средних оборотах ДВС) пуск и без повышения оборотов перед остановкой будет без осложнений.

Сообщение от Stas87

И повышенные обороты помогают избавится от конденсата в выхлопной системе,а то замерзает он там

Нет, не помогают. На работающем прогретом исправном ДВС (и выхлопной системе) конденсата нет. После остановки ДВС и охлаждении выхлопа, в нем (выхлопе) может и образоваться иней.

[К174]

Никогда не повышаю обороты, перед остановкой двигателя! Запуск всегда хороший. Реального обоснования в этой теме не нашёл...

[masterkarlo]

Сообщение от К174

Никогда не повышаю обороты, перед остановкой двигателя! Запуск всегда хороший. Реального обоснования в этой теме не нашёл...

согласен, нынешние двигателя при правильной настройке и эксплуатации не нуждаются в такой опеке из времен "Деда Егора". Двигатель конечно должен быть исправен, то есть исправны все его системы, детали и узлы...

[REG102]

Сообщение от николaевич

если вы собирались куда-то ехать, завели авто и поездив на малых оборотах какое-то время ставите авто обратно !!!! Тогда для "прочистки" двигателя и облегчения последующего запуска в холодную погоду - есть резон

чему там чиститься ?
вообще эта процедура поможет в каком то смысле пустить двигатель после например ночной стоянки в крепкий мороз, прокалка свечей только и происходит... и потом с хорошим аккумом и исправной системой в комплексе, такая своего рода подготовка не обязательна считаю ))

[Виталец]

Сообщение от Serg901

На исправном авто, при нормальных условиях эксплуатации (бензин, обслуживание авто, движение в основном на средних оборотах ДВС) пуск и без повышения оборотов перед остановкой будет без осложнений.

Согласен.

[Igor889]

Мифы все это, "слишком умных" людей!!! Никогда так не делал и делать не собираюсь. Проблем не испытывал!!! Парни, все и так нормально работет, без повышения оборотов, заводится и т.п. ..!!!!!)))

[игорь47]

ну это типо для того чтобы выровнять температуру в системе охлаждения чтобы гбц и в рубашке блока температура одинаковая была ведь на стоянку в основном по разному встают кто сходу по тормозам а кто потихоньку пробирается вот и получается что помпа ож неравномерно прогнала ну и якобы гбц повести может ну это чтото типа рекомендации и по подвесным моторам там это так объясняют

[Serg901]

Сообщение от игорь47

ну это типо для того чтобы выровнять температуру в системе охлаждения чтобы гбц и в рубашке блока температура одинаковая была ведь на стоянку в основном по разному встают кто сходу по тормозам а кто потихоньку пробирается вот и получается что помпа ож неравномерно прогнала ну и якобы гбц повести может ну это чтото типа рекомендации и по подвесным моторам там это так объясняют

Рекомендации (а не постоянную обязаловку) по повышению оборотов двигателя до 3000 на 1 мин, АвтоВАЗ дает для обеспечения нормального пуска двигателя в холодное время года и при условии длительной открытой стоянки (см. стр.66 Руководства эксплуатации автомобиля). Т.е. если имеются случаи затрудненного пуска ДВС (при указанных условиях), то можете попробовать такие профилактические действия перед остановкой ДВС для обеспечивания уверенного пуска.

Сообщение от игорь47

...вот и получается что помпа ож неравномерно прогнала ну и якобы гбц повести может ну это чтото типа рекомендации и по подвесным моторам там это так объясняют

А в теплое время помпа что равномернее ОЖ гонит? ДВС ВАЗ-21126 не лодочный мотор. Производительность водяных насосов 2170 Priora составляет 14-15 мЗ/ч для насосов, устанавливаемых на автомобили ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-2110, Калина, Приора, Шеви-Нива и их модификаций.

Добавлено через 37 минут
Я уже писал, что "На исправном авто, при нормальных условиях эксплуатации (бензин, обслуживание авто, движение в основном на средних оборотах ДВС) пуск и без повышения оборотов перед остановкой будет без осложнений."
«Техническими условиями» предусмотрено: минус 27 градусов – граница возможности холодного пуска двигателя без вспомогательных устройств.
Но допустим: прошел хороший снегопад, дороги у нас (как обычно) не расчистили, час пик (еще и аварии объезжать). Плетешься по дороге домой (бывает что и на следующий день на работу тоже) со скоростью 10-20 км/ч. мин 40-60, газовать или держать 3000 и выше не особо-то получается.
Где-то погонять, при таких погодных условиях и количестве машин на дорогах тоже не получится (да и нужно ли). Лучше для профилактики, перед остановкой ДВС, иногда выполнить эти рекомендации ВАЗа.

[Tayho]

Сообщение от Igor889

Мифы все это, "слишком умных" людей!!! Никогда так не делал и делать не собираюсь. Проблем не испытывал!!! Парни, все и так нормально работет, без повышения оборотов, заводится и т.п. ..!!!!!)))

"пока гром не грянет- мужик не перекрестится!"- это так, вступление, а теперь немного теории: при эксплуатации автомобиля на свечах образуется нагар, этот нагар сгорает когда свеча нагревается до 400 град по цельсию( именно поэтому важно подбирать свечи правильно, индивидуально для каждого мотора), а в условиях города(пробки, светофоры, частая работа на холостом ходу) не всегда удается прогревать свечи до этой тем-ты, поэтому рекомендуется "дать мотору просраться) хотя бы раз в неделю, но так как не всегда есть возможность выехать на трассу и "дать гари", то можно делать как написано в книжке(тот же хрен получается, только в др руке). Лично вы, можете и дальше игнорировать рекомендации специалисто, но просто однажды могут совпасть несколько моментов одновременно: холодная погода, подсевший аккум, длительная стоянка и вы опаздываете на работу, вот тогда(бегая с тяжелым аккумулятором по лестницам) вы вспомните про нехитрую процедуру прокалки свечей.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от игорь47

ну это типо для того чтобы выровнять температуру в системе охлаждения чтобы гбц и в рубашке блока температура одинаковая была ведь на стоянку в основном по разному встают кто сходу по тормозам а кто потихоньку пробирается вот и получается что помпа ож неравномерно прогнала ну и якобы гбц повести может ну это чтото типа рекомендации и по подвесным моторам там это так объясняют

мдя уж... Ну откуда, откуда вы берете подобные бредовые идеи?! Чтоб повело головку надо сперва её перегреть, а потом плеснуть туда ледяной воды, и то не всегда бывает что её поведет.