Брать или не брать: тесты и сравнения Лады ПриорыРезультаты различных тестов автомобилей Lada Priora, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Приору или лучше взять что-то другое...
Краем глаза разговор по ценам буржуек заметил.
Не все просто но в целом дорого.
Зависит от машины - чем она менее оригинальная - тем дешевле запчасти.
Для примера - на Opel одна и та-же железка может стоить и 2 тыс и 15 тыс.. Просто разные модели, хотя, не факт что железка реально разная, иной раз это одно и то-же.
Вывод - при покупке машины - хорошо бы и этот момент просмотреть.
А японцы и славятся качеством потому, что, если не ошибаюсь, на них только оригинальные запчасти идут, без всяких там "аналогов", в отличии от европейцев (хотя, часть кроилово может встать в поподалово).
А так..
Для примера, у меня вакуумный усилитель тормозов стоит 20 рублей.. МКПП 400 (сейчас) и т.д. Диски передние с колодками, не оригинал (вчера поменял) - 11 рублей, стойки передние 10-15 рублей ось. Как то так ))
С другой стороны, за 4 года
1 раз менял колодки
1. раз передние диски
1 раз свечи (по регламенту раз в 90 тыс, сменил раньше)
1 раз ремень генератора (гарантия)
Краем глаза разговор по ценам буржуек заметил.
Не все просто но в целом дорого.
Зависит от машины - чем она менее оригинальная - тем дешевле запчасти.
Для примера - на Opel одна и та-же железка может стоить и 2 тыс и 15 тыс.. Просто разные модели, хотя, не факт что железка реально разная, иной раз это одно и то-же.
Вывод - при покупке машины - хорошо бы и этот момент просмотреть.
А японцы и славятся качеством потому, что, если не ошибаюсь, на них только оригинальные запчасти идут, без всяких там "аналогов", в отличии от европейцев (хотя, часть кроилово может встать в поподалово).
А так..
Для примера, у меня вакуумный усилитель тормозов стоит 20 рублей.. МКПП 400 (сейчас) и т.д. Диски передние с колодками, не оригинал (вчера поменял) - 11 рублей, стойки передние 10-15 рублей ось. Как то так ))
С другой стороны, за 4 года
1 раз менял колодки
1. раз передние диски
1 раз свечи (по регламенту раз в 90 тыс, сменил раньше)
1 раз ремень генератора (гарантия)
Про японцев ошибаетесь. Дофига на них не оригинальных деталей с ценой в 3 раза ниже диллерской и нормальным качеством.
Может и дофига но точно не оригинальных (оригинальные это те, что идут на конвейер).
Хотя, сейчас унификация, вон, на многих европейских авто стоят японские "автоматы" и прочее. И, покупая те же колодки TRW или ATE нет никакой уверенности что это не "китай", стойки бильштайна в лучшем случае "европа" (а это совсем не значит что германия) а зачастую "турция" и т.д..
Причем, речь не о "подделках", просто производство сегодня раскидано по всему миру, а железки в Китае так и не научились делать.
Вот и выходит - старенький Ford Maverick с пробегом в 400 тыс.км катает на родном масле 5w30 без жера (замена раз в 10 ткм) и мотор не слышно (реально слышно только стоя у капота), и новый форд куга уже на 95 тыс.км. испытывает жер масла и разные сложности.
ля примера, у меня вакуумный усилитель тормозов стоит 20 рублей.. МКПП 400 (сейчас) и т.д. Диски передние с колодками, не оригинал (вчера поменял) - 11 рублей, стойки передние 10-15 рублей ось. Как то так ))
"фуфло этот мерседес, знающе заключил проезжающий в тролейбусе студент"
А что не так?
Дешевле, смотри и оригинал точно возьмешь.
Что Ваукумник(это не расходник) нельзя б/у воткнуть,диски передние тоже все прям плохие?
Насчет стоек-я брал по 2 тыс в сборе Б/у- передние-вышло 4 тыс. А так одна в сборе от 15 до 25тыс.На американский авто. Да опорный подшипник зарядили от 2 тыс новый.
И коробку найти можно-и перебрать ,что от своей что от другой. Опелей как грязи.
Так что ,вот как то так.
Разные они только.
Есть старые или типа "H" - на них копейки все стоит, есть типа "J", так же есть хоть и меньше и дороже, а есть эксклюзив, буть он не ладен - тут даже разборок то найти не просто в РФ.
Да фик с ним, не об этом речь.
Речь была, что при покупке машины - надо учитывать не только её внешний вид, но и насколько она уникальна, насколько ремонтнопригодна и прочее.
Есть старые или типа "H" - на них копейки все стоит, есть типа "J", так же есть хоть и меньше и дороже, а есть эксклюзив, буть он не ладен - тут даже разборок то найти не просто в РФ.
С Форума нельзя по ним брать?-и что там Эксклюзивного?
Вот смотри. http://neon-club.ru/viewforum.php?id=31. Там много брал и беру как придется и тоже не найдешь на разборках.
Цитата:
Сообщение от stells2
Речь была, что при покупке машины - надо учитывать не только её внешний вид, но и насколько она уникальна, насколько ремонтнопригодна и прочее.
ТО тогда Ваз любой модели. Подойдет про эту Речь. А так все ремонтируется даже в нашем колхозе нашел мастеров-сначала вроде(как туда лезть а потом делают).
Менял сальник коленвала-тоже говорят-как ее снимать коробку автомат-говорю мастеру(снимал ли ты хоть раз коробку автоматна ИНО?). Да снимал -так в чем дело-гайки не те датчики или шланги.
Как то так. Да сейчас мастера-подсматривают в Инет-когда производят ремонт того что раньше не делали. А еще один мне с Разборки-владелец как то сказал-лучший слесарь с Разборки(можно конечно и поспорить)
Вот как то так.
Да много чего, это на первый взгляд кажется что все похожие.
Некоторые вещи бывают только оригинал а некоторых и на разборках не бывает.
Да и разбор - это не панацея, особенно, если это на другом конце страны.
Стойки и тормозные диски брать б/у - вообще из области бреда, еще и тормозные колодки б/у можно рассмотреть Стойки и диски ходят более 100 тыс.км.
Например, треснула резинка на передней подушке "демпфере), можно взять предлагаемый аналог за 300 руб, запресовать и наслаждаться афегенной вибрацией, покатав так, человек идет за оригиналом в 4 рубля, ставит и наслаждается.
Грибовидный клапан, может "слететь", тут впускной коллектор идет только в сборе, вместе с дроссельным узлом по 25-30 тыс.руб. Можно найти с разбора - но как быть уверенным что б/у нормальное и снят не из за этой пимпочки, которая вероятно стоит рублей 100, но вот отдельно не идет да и самого механизма замены не существует.
Накрылась мембрана кратерных газов? Можно обойтись покупкой самой резинки и вся работа встанет в 1200 руб, но, это если все качественно сам сдела и причина была только в резинке, иначе тут подтягивается опять тот же грибовидный клапан (по регламенту, при выходе из строя мембраны - меняется и клапанная крышка и впускной коллектор) и прочее - анналов нет в природе, да и колхозить надо будет только самому, ни один а/с не возмется за это.
Можно долго перечислять, на самом деле, чем технологичней машина - тем больше чисто оригинальных, уникальных именно для этой модели запчастей и следовательно с конской ценой.
Это если не знать, то все так просто и гладко.
__________________
Хороший асфальт на дороге не валяется
Последний раз редактировалось stells2; 28.01.2018 в 10:00.
Можно долго перечислять, на самом деле, чем технологичней машина - тем больше чисто оригинальных, уникальных именно для этой модели запчастей и следовательно с конской ценой.
Это если не знать, то все так просто и гладко.
Ну загнул -конечно не все так гладко.
Машина конечно еще та у тебя. Стойки у него по 100 тыс ходят. https://www.drive2.ru/r/opel/976113/
Вон посмотрел,да ее скидывать пора а не ремонтировать. Сколько она уже у тебя с 12 года?