Рекомендации VARTA Ultra Dynamic: http://www.varta-automotive.com/en-gb
Вкратце:
- Подзарядка требуется при достижении напряжения на клемах АКБ 12.2 В
- ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЗУ ТОЛЬКО СО СТАБИЛИЗАЦИЕЙ ПО ВЫХОДНОМУ НАПРЯЖЕНИЮ, С ОГРАНИЧЕНИЕМ НАПРЯЖЕНИЯ В БУФФЕРНОМ РЕЖИМЕ НЕ БОЛЕЕ 13.8 В
- Максимально допустимое напряжение заряда 14.8 В (при комнатной Т)
- рекомендуемый ток заряда - 0.1С
- батарея не должна нагреваться выше 45 градусов
- полный заряд достигается после 24 часов зарядки
- раз в полгода рекомендуется полная зарядка
Это все те же рекомендации для сельских автолюбителей. Эти рекомендации АБСОЛЮТНО ни чем не отличаются от рекомендаций для сельского юзера по обслуживанию Ca-Ca АкБ.
А так да, сельского автолюбителя до 16В допускать категорически запрещается...
Цитата:
Сообщение от Vasovsky
Хм, погуглил немножко и оказалось
А ты, когда тебе кажется, крестись. Говорят помогает...
И если берешься советовать, то нужно взвесить все за и против и так, что бы, как доктор, по правилу - НЕ НАВРЕДИ))
Ну и вначале гугли, а потом советуй...
ЗЫ А на будущее запомни, зарядный ток в 1А до 16В не навредит ни одной стартерной батарейке.
Проверено неоднократно - мин нет...(с)
Для тех, у кого время на обслуживание АкБ не лимитируется - лучшее универсальное ЗУ для ЛЮБОЙ стартерной батареи - ЗУ со стабилизированным током ДО 1А и пределом напряжения 16,2В. Включил и забыл...
Последний раз редактировалось Geksogen; 17.11.2015 в 12:00.
Vasovsky,это ещё не читали форум электротранспорт.ру. тема про свинцовые акб есть.
Там как бы советуют зарядки с таким алгоритмом: до 14.5в поднялось, отключилось. Упало до 13.7в снова включилось.и так повторяется. ну это вкратце. Как бы кипения нет, и превышения за 15в тоже нет. Можете ознакомится.
__________________
Продана. когда то были СТИ 3, 82,5 СТК,ДАД+ДТВ, КПП 6ступ 18ряд гп4.1, ресивер ОКб Динамика, Я7.2
Это рекомендации заводов-изготовителей для всех. Даже для городских.
И там нет про 16 вольт. Это Ваши домыслы. Как там вы писали:
Я же тебе так прямо и сказал, что такие "рекомендации" пишутся на все типы стартерных аккумуляторов и на кальциевые в том числе.
И для кальциевых про 16В только недавно некоторые начали писать. К примеру, АкОМ.
А все почему? Потому что рассчитывают на ДУРАКА, то есть на случайного электроавтомобилиста.
16В - это тебе не халабала. С таким напряжением нужны глубокие знания физики и химии процесса. По-этому сельским автолюбителям категорически запрещают пользоваться таким напряжением, что бы не сотворили пожар или какое другое стихийное бедствие...
Я же тебе так прямо и сказал, что такие "рекомендации" пишутся на все типы стартерных аккумуляторов и на кальциевые в том числе.
И для кальциевых про 16В только недавно некоторые начали писать. К примеру, АкОМ.
А все почему? Потому что рассчитывают на ДУРАКА, то есть на случайного электроавтомобилиста.
16В - это тебе не халабала. С таким напряжением нужны глубокие знания физики и химии процесса. По-этому сельским автолюбителям категорически запрещают пользоваться таким напряжением, что бы не сотворили пожар или какое другое стихийное бедствие...
Добавлено через 8 минут
Если не секрет, почему 1,8А? Магическое число?
На таблице которую выкладывал выше . два по 50 а. сумме 100 а. Ток второго этапа 2 а. тесть 1/50 ёмкости У меня 90 а . следовательно 1.8 а.
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
Последний раз редактировалось viktor-; 17.11.2015 в 14:05.
viktor-,а как владелец кулона, скажи в твоей модели есть режим так называемый "качели" . типа в конце заряда, отключает акб, ждет пока напряжение на заряженном АКБ упадет до заданного напряжения XX.XВ, затем включается на заряд.??
Добавлено через 7 минут
Я рассматриваю зу орион 55. в нем есть такая функция.цена 3рубля. но в нем как минимум надо вентилятор заменить, чтоб не сдох от перегрева.
__________________
Продана. когда то были СТИ 3, 82,5 СТК,ДАД+ДТВ, КПП 6ступ 18ряд гп4.1, ресивер ОКб Динамика, Я7.2
Я рассматриваю зу орион 55. но в нем как минимум надо вентилятор заменить, чтоб не сдох от перегрева.
Пользуюсь Вымпел-30, зарядил им 4 АКБ и ни разу не слышал чтобы включился вентилятор, заряжаю при комнатной температуре, силу тока ставлю 1/20 емкости, думал что не работает вентилятор, поставил силу тока что-то около 8А (не помню уже точно) чтобы проверить, заработал. Может в 55 алгоритм работы другой и вентилятор часто включается, не знаю.
viktor-,а как владелец кулона, скажи в твоей модели есть режим так называемый "качели" . типа в конце заряда, отключает акб, ждет пока напряжение на заряженном АКБ упадет до заданного напряжения XX.XВ, затем включается на заряд.??
Добавлено через 7 минут
Я рассматриваю зу орион 55. в нем есть такая функция.цена 3рубля. но в нем как минимум надо вентилятор заменить, чтоб не сдох от перегрева.
Что то похожее на ваши качели в Кулоне режим хранения .
При падении напряжения до 13,2 включается повторный заряд . Все дело в прошивке . А вот с прошивками они что то затихли Потенциал огромный но без прошивок могут все потерять ...
Добавлено через 13 минут
Цитата:
Сообщение от АрбузТранс
Нука-нука с этого места подробней, пож. как определить с помощью нагр. вилки состояние акб, у меня стоял сутки нрц 13.0 вилкой 100а 12в держит 5сек, а если херакнуть 5с 200а тэст лучше или хуже, акб не замкнет? Пришла приблуда из кетая,
авто пульс Desulfator для свинцово-кислотный аккумулятор 4A максимальная, Аккумулятор регенератор, четыре дня висит на акб, езжу с ней в штатном режиме с акб ни чего не дела только зарядил, акб мутла 63я три года, в двух банках плотноть 1.25 присутствует на перемычках налет в белую крапинку, пластины под раздуты, в четырех банки темно коричневые и пластины ровные плотность 1.27. Пищит 4 дня лампочка мигает на время отключается.
Держать надо не 5-ть секунд а 10-ть Если на последней секунде 9,0 в и меньше нужно думать о замене АКБ . В идеале на последних секундах должно быть 11,5в. а еще лучше когда на последних секундах 11,5в перескакивает 11,6в. . На счет 200а точно не скажу наверное для АКБ более 100а . или для большей нагрузки для имитации холода .
Дал нагрузку своему пациенту .11,5в. а вот скачка на 11,6 не было
Узнал историю АКБ . Простоял без дела чуть больше года . Сделаю я ему КТЦ .
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
Надо прежде в паспорт на вилку взглянуть, чтобы избежать перегрева нагрузочных резисторов. К примеру вилка НВ-04 допускает режим измерения до 9 сек. для 12 В АКБ, т.к. используется спираль "24 В" (0,2 Ом), ток нагрузки при этом 50А.
НВ-01 (02, 03). Режим работы при измерении напряжения батарей под нагрузкой - повторно-кратковременный (5 с - измерение; 15 с - пауза).
Цитата:
Сообщение от viktor-
Если на последней секунде 9,0 в и меньше нужно думать о замене АКБ .
Величина напряжения, при измерении нагрузочной вилкой, характеризует степень разрядки АКБ. Напряжение в диапазоне 8,4...9,0 В свидетельствует о 75%-ной разрядке, в диапазоне 9,0...9,6 В - о 50%-ной, в диапазоне 9,6...10,2 В - о 25%-ной разрядке, в диапазоне 7,8...8,4 В - о 100%-ной разрядке или о неисправности элемента АКБ.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Комбинированный вид
