Я трёх видел - двое из Германии и одна из Японии. Это воочию. О том, сколько о них пишут в инете, прессе, по зомбоящику показывают - лучше не говорить, потому, что их количество охватить невозможно. При этом все авто импортные, ни одного конкретного двойника ВАЗ нигде, ни в каком источнике не встречал. Мошенничество происходит не только с заменой ВИНа. Нарваться на такую машину шансов много. Вот пример мошенничества не с ВИНом, а с документами http://www.9111.ru/articles/view/48051.html
Я трёх видел - двое из Германии и одна из Японии. Это воочию. О том, сколько о них пишут в инете, прессе, по зомбоящику показывают - лучше не говорить, потому, что их количество охватить невозможно. При этом все авто импортные, ни одного конкретного двойника ВАЗ нигде, ни в каком источнике не встречал. Мошенничество происходит не только с заменой ВИНа. Нарваться на такую машину шансов много. Вот пример мошенничества не с ВИНом, а с документами http://www.9111.ru/articles/view/48051.html
Вадим, мне только не надо про это. Я тебе сам миллион способов рассказать могу. Через мои руки сотни машин прошло. Всяких. И из двух половинок, и из трех. И вин на краске лезвием вырезали, и доки левачили, все было. Автобизнес был и остается высококриминальным. Я выше про ваз написал, красная восьмерка из франции. Как ее потом легализовали, промолчу.
Axt, Вот видишь, как опасно покупать на вторичном рынке. Ты конечно в этом деле опытный, знаешь многие уловки. А остальным как быть?
Брать с собой опытного, покупать у знакомых. Или покупать в салоне. Хотя и это не даст стопроцентной гарантии. Покупать в салоне у знакомых и брать с собой опытного. ))))
Брать с собой опытного, покупать у знакомых. Или покупать в салоне. Хотя и это не даст стопроцентной гарантии. Покупать в салоне у знакомых и брать с собой опытного. ))))
Сложности-то какие!
Цитата:
Сообщение от MaxwellHouse
Что такое "по нормальному" ?
В приведенном мной примере разве чел купил не "по нормальному" ? Пришел в салон, отдал деньги - получил товар, через год пришел геморрой.
По нормальному - это значит выбрать комплектацию, цвет и т.д., Потом просмотреть сайты - где, что есть, выбрать салон. Созвониться с дилером, уточнить детали. Приехать в салон, посмотреть машину, оформить, и уехать.
Вот только геморрой почему-то никак не приходит. Уже вторая машина подряд больше 3 лет у меня, почти 7 лет без геморороя. Я что-то не так делаю? Либо у вас, любителей старых машин, предубеждения?
Цитата:
Сообщение от MaxwellHouse
Да ладно, Вадим. Ты всегда подчеркиваешь, что барыги - зло, а покупка через салон или оф. дилера избавляет от всех проблем.
Давай рассмотрим теперь покупку машины на вторичном рынке. Точно так-же выбираю цвет, комплектацию. Иду на рынок - такой комплектации в нужном цвете нет. Ищу по объявлениям - в объявлениях вообще комплектацию не указывают. Приходится тратить кучу времени, чтоб обзвонить все предложения. Наконец-то после этих мытарств находим нужную машину. Смотрим. Там царапина, здесь скол, тут протёрто, там помято. Нахрен надо! Отказываемся. Снова ищем. Сколько надо таких циклов, чтоб найти нормальную машину?! Наконец-то нашли без сколов, вмятин, царапин. Проехались - тоже нормально. Оформляем сделку, расплачиваемся. Кстати, расплачиваться наверняка придётся уже не карточкой, а налом - снова неудобство, но это мелочь. Едем в ГИБДД перерегистрировать и там выясняется, что машина либо в угоне, либо с перебитыми номерами, либо ещё какой-то касяк с доками. Что делать будем? Ладно. Предположим с доками всё нормально. Машина чистая. Ездим неделю-две и всплывают подводные камни - масло жрёт, разная компрессия по цилиндрам, пробег оказывается скручен, с электрикой касяки вроде окисленных контактов, аккумулятор не держит зарядку и т.д. Опять расходы и простой в ремонте. Вот сколько всякого гемора получается. Надо ли оно?
Цитата:
Сообщение от MaxwellHouse
Да ладно, Вадим. Ты всегда подчеркиваешь, что барыги - зло, а покупка через салон или оф. дилера избавляет от всех проблем.
Естественно барыги - это зло. Перекупов в принципе быть не должно. Я, продавая свои машины никогда не пользовался услугами перекупов. Зачем? Машина и так уходит очень быстро. Перекупы берут большой процент. Продавец продаёт перекупам по самой низкой цене, а перекупы покупателю перепродают по самой высокой цене. По сути в халяву деньги дяде на карман идут - что здесь доброго?
По нормальному - это значит выбрать комплектацию, цвет и т.д., Потом просмотреть сайты - где, что есть, выбрать салон. Созвониться с дилером, уточнить детали. Приехать в салон, посмотреть машину, оформить, и уехать.
Вот только геморрой почему-то никак не приходит. Уже вторая машина подряд больше 3 лет у меня, почти 7 лет без геморороя. Я что-то не так делаю? Либо у вас, любителей старых машин, предубеждения?
При чем здесь ты ?
Мы вроде как говорили про чела, купившего ауди в дилерском центре. И до сих пор он не может решить свалившихся на него проблем.
Я всего лишь хочу донести, что покупка у дилера это не панацея. Учитывая в какой стране мы живем нельзя быть уверенным даже в дилере.
Цитата:
Сообщение от YARYCK
Давай рассмотрим теперь покупку машины на вторичном рынке. Точно так-же выбираю цвет, комплектацию. Иду на рынок - такой комплектации в нужном цвете нет. Ищу по объявлениям - в объявлениях вообще комплектацию не указывают. Приходится тратить кучу времени, чтоб обзвонить все предложения. Наконец-то после этих мытарств находим нужную машину. Смотрим. Там царапина, здесь скол, тут протёрто, там помято. Нахрен надо! Отказываемся. Снова ищем. Сколько надо таких циклов, чтоб найти нормальную машину?! Наконец-то нашли без сколов, вмятин, царапин. Проехались - тоже нормально. Оформляем сделку, расплачиваемся. Кстати, расплачиваться наверняка придётся уже не карточкой, а налом - снова неудобство, но это мелочь. Едем в ГИБДД перерегистрировать и там выясняется, что машина либо в угоне, либо с перебитыми номерами, либо ещё какой-то касяк с доками. Что делать будем? Ладно. Предположим с доками всё нормально. Машина чистая. Ездим неделю-две и всплывают подводные камни - масло жрёт, разная компрессия по цилиндрам, пробег оказывается скручен, с электрикой касяки вроде окисленных контактов, аккумулятор не держит зарядку и т.д. Опять расходы и простой в ремонте. Вот сколько всякого гемора получается. Надо ли оно?
Я допускаю, что хлопот при покупке на рынке побольше. Но... по видимому это окупается выбором такой машины, какой нет в салоне за желаемые деньги. Это ведь ваш аргумент: "приора - самая дешевая среди новых машин".
Цитата:
Сообщение от YARYCK
Естественно барыги - это зло. Перекупов в принципе быть не должно. Я, продавая свои машины никогда не пользовался услугами перекупов. Зачем? Машина и так уходит очень быстро. Перекупы берут большой процент. Продавец продаёт перекупам по самой низкой цене, а перекупы покупателю перепродают по самой высокой цене. По сути в халяву деньги дяде на карман идут - что здесь доброго?
Хочешь ты или не хочешь, но перекупы будут. Лучше с этим смириться.
__________________
Были: ВАЗ 2110, Toyota Camry (CV43), Toyota Sprinter (AE100), Toyota Camry Gracia (SXV20W), Toyota Mark-II (JZX90)
Есть: Mitsubishi Legnum (EC7W), Mitsubishi Pajero (Терминатор)
Я привёл пример, как покупаются новые и старые машины. Как ни крути, а при покупке старой машины гемора и компромисса намного больше. Я в этом в очередной раз убедился совсем недавно, когда помогал выбрать старую машину очень молодой девушке-студентке.
29 ноября 2011 г., Aviation Explorer – Первый поезд прошел сегодня по маршруту интермодального пассажирского сообщения "Владивосток - аэропорт Кневичи", сообщает ТАСС-Урал. В демонстрационной поездке приняли участие первый заместитель председателя правительства РФ Игорь Шувалов и начальник Дальневосточной железной дороги Михаил Заиченко.
"Когда мы в правительстве планировали новую городскую инфраструктуру, то поняли, что без скоростной железнодорожной линии от города до аэропорта не обойтись, - напомнил Игорь Шувалов - Вместе с руководителем ОАО "Российские железные дороги" Владимиром Якуниным подсчитали сколько она будет стоить, где взять деньги и решили - построим самую современную скоростную электричку, подобной московскому "Аэроэкспрессу". Если мы говорим, что Владивосток - это наша третья столица, то без нее здесь не обойтись".
"Люди будут сдавать багаж на железнодорожном вокзале Владивостока, регистрироваться как авиапассажиры, садиться в скоростную электричку и через 48 минут они будут уже в аэропорту, - рассказал горожанам, присутствующим на торжественной церемонии, Игорь Шувалов. - Этот проект очень важен не только для гостей города, и тех, кто живет в краевом центре, но и для жителей пригорода и города Артема. Потому что те, кто живут рядом с Владивостоком, а работают в городе, без труда смогут добираться на службу".
Реализация проекта организации интермодального пассажирского сообщения между центром Владивостока и аэропортом началось в этом году. В короткие сроки был проделан большой объем работы: проведена модернизация существующего пути, а от Артема до аэропорта проложено новое железнодорожное полотно протяженностью 4,1 км. Расчетное время в пути скоростных электропоездов - 48 минут, вместо нынешних полутора часов. В конце декабря 2011 года по данному маршруту намечена экспериментальная поездка нового электропоезда повышенной комфортности ЭД-9М.
Для обеспечения перевозок во Владивостоке и в аэропорту строятся новые железнодорожные пассажирские терминалы. Современные аэровокзальные комплексы будут открыты и на нескольких промежуточных станциях, где скоростной поезд будет делать короткие остановки. По всей линии модернизируется инфраструктура, ремонтируются платформы, контактная сеть, возводится двухуровневая развязка над автомобильной дорогой.
Проект включает оказание комплекса услуг авиапассажирам, в частности, предрейсовую регистрацию и прием багажа непосредственно в железнодорожном терминале Владивостока. Он будет иметь отдельно стоящее пассажирское здание, отдельную высокую боковую платформу с навесами, гостевую автостоянку на 44 парковочных места.
Работы на новых остановочных пунктах этой ветки будут завершены в мае 2012 года, а реконструкция пассажирского терминала на станции "Владивосток" - в июне следующего года. Предполагается, что весь комплекс заработает к саммиту АТЭС в сентябре будущего года. Проект обошелся в 8,1 млрд рублей.
"Нам необходима еще одна скоростная электричка от аэропорта "Кневичи" до Уссурийска. Время следования в пути должно быть таким же, как от Владивостока до аэропорта", - отметил Игорь Шувалов.
Комбинированный вид
