АРХИВ:Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 4...

[YURII.N]

Апрол, нет, не должно. 100 это много, ищи причину( термостат, помпа, забит радиатор ДВС и т.д.)

[OgARE_ha]

Сообщение от YURII.N

100 это много,

Чо это много , я когда еду по городу от светофора к светофору , по пробкам , то тоже 100 градусов..

[Serg901]

Сообщение от OgARE_ha

Чо это много , я когда еду по городу от светофора к светофору , по пробкам , то тоже 100 градусов..

Это сколько же без движения нужно стоять (зимой), чтобы ДВС до 100*С нагреть с вкл. печкой.
После начала движения темп-ра сбрасывается быстро - даже небольшой обдув радиатора холодным воздухом (зима) очень эффективен для снижения темп-ры ОЖ...

[PAE]

Я тут спецом грел вчера ДВС стоя на месте до 102-96 , потом с температурой в 98*С тронулся и проехал метров 300, так вот температура была уже 93*С, при этом на улице было +4*С.Какие на фиг 100*С...термостат под замену по ходу.

[OgARE_ha]

А у нас между светофорами 50-100 метров и едешь между ними 5- 10 км/час ))
Человек просто не уточнил при каких условиях у него 100 градусов, надо подробнее рассказать что и как.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от PAE

стоя на месте

на месте обороты 800 , а при движении на низких передачах совсем другие режимы работы двигателя..

[PAE]

Сообщение от OgARE_ha

на месте обороты 800 , а при движении на низких передачах совсем другие режимы работы двигателя..

-Я не про долгий прогрев, а про достаточно быстрое охлаждение в движении.

Сообщение от OgARE_ha

А у нас между светофорами 50-100 метров

-Это зачем так извращаются???

[Г-Мурад]

Сообщение от OgARE_ha

А у нас между светофорами 50-100 метров

Я б точно на велосипед пересел

[Афиноген Полюгаев]

Сообщение от Г-Мурад

Я б точно на велосипед пересел

OgARE_ha Адрес: Новосибирск

А я бы до весны подождал

[Serg901]

Сообщение от OgARE_ha

Человек просто не уточнил при каких условиях у него 100 градусов, надо подробнее рассказать что и как.

Да ладно. Аналогично и про вам такое можно сказать: до сих пор не ясно зимой/летом такое же.

Сообщение от OgARE_ha

на месте обороты 800 , а при движении на низких передачах совсем другие режимы работы двигателя..

Нагрузка выше, см. мгновенный расход, тепла вырабатывается больше, чем на ХХ.
Сегодня, при -7*С движение по грунтовке ~ 1 км на 1 ск темп-ру ОЖ не увеличивает (на второй двигаться не возможно - рытвины/ухабы/ямы, местами крупный гравий с осколками кирпичей). ДВС и салон прогрет - 4-е часа не останавливался. МО слегка утеплен (с нояб. 2013) + заглушки на р/тягах. Обороты ХХ: при 89*С - 880 (не более), при 90*С - 840 (минимальные). Далее через ~10 мин (не больше) на ХХ темп-ра увеличилась до 93*С - вкл. низ. скорость вен-ра.

Сообщение от PAE

Это зачем так извращаются???

Есть такие перекрестки сложные, иначе нельзя, да и они не всегда помогают. У меня недалеко от дома парочка есть.

[The МОКРЫЙ]

сегодня наконец морозец пришел.
за бортом -18 (-19). с брелка АЗ, после 12 мин работы ДВС темп-ра 56гр (печка включена на 1 скорость, на первую красную рисочку, обдув стекло+ноги).
после 5 мин движения(2 светофора и примерно 3-4км) темп-ра 73, включил обдув в морду+ноги и 2 скорость вентилятора и еще на одну рисочку красную!
далее до 11 мин в движении при последних установках темп-ра поднялась до 84 и встала. при подъезду к работе за бортом -19. как-то так...
зы. на движке лежит одеяло!
все никак времени нет патрубки РБ и печки местами махнуть... настраивась на эти выхи..