Варианты модернизации системы охлаждения двигателя

[katran]

Сообщение от reg62

katran, что плохого многократно выкрутить мотор в 8400 об при онлайн настройке ECU?
перегревается только масло, с 85 стрелка уползает в 125 и более
а тОЖ стабильно в диапазоне 90-95 при ускорении газ в пол на третьей передаче с 1100об до 8400об с притормаживанием до скорости около 120 км/ч.

А что хорошего? Двигатель создан из определенных материалов, имеющих свои прочностные характеристики, и расчет максимальных оборотов производится именно из условий работы этих материалов. Поднимая отсечку до 8400 об., вы перегружаете двигатель (даже без нагрузки). Инерционность деталей никто не отменял и при запредельных оборотах могут отрываться нижники шатунов, поршни да и встречи клапанов с поршнями не редкость. Или онлайн настройка упрочняет и облегчает материалы двигателя?

[reg62]

katran,
без навесного
стоимость сток двс приоры (позорище в техничсеском плане) 61000р
стоимость моего двс (1730 см3, почти идеал в техническом плане) более 130000р
ну что тут сравнивать?

я не представляю как вы на стоке ездите! он и перегревает и печка не греет и ваще чот не ахти всё

[reg62]

Сообщение от YURII.N

Сообщение от Алексей_Павлович Посмотреть сообщение
и что стало лучше ?

Стало значительно лучше.
У меня нет защит и кожухов и всегда тОЖ на МК в диапазоне 87-95.
А на стоковом бывало и долго держалось 101 летом при обгоне, а срабатывание вентиля 103 стоит.

[Андрей182]

Кто нибудь глушил пароотвод от основного радиатора? Или может протягивал шланг пароотвода (некоторые вставляют капельницу) в РБ до жидкости? Чтобы при остывании через пароотвод воздух не сосало а затягивало ОЖ.

[YURII.N]

Сообщение от Андрей182

Чтобы при остывании через пароотвод воздух не сосало а затягивало ОЖ.

А смысл в этом? Тот воздух, что засосало, мгновенно выгоняется через этот же пароотвод при запуске.

[Андрей182]

Сообщение от YURII.N

А смысл в этом? Тот воздух, что засосало, мгновенно выгоняется через этот же пароотвод при запуске.

Пожалуй. А какой вообще в нем смысл? Почему нельзя глушить? Ведь получим более быстрый прогрев и чуток лучше циркуляцию через печку.

[YURII.N]

Сообщение от Андрей182

Почему нельзя глушить?

Система без него будет постепенно завоздушиваться. Воздух то не только извне попадает, но и из антифриза немного выделяется, в виде пузырьков пара.

[Андрей182]

Сообщение от YURII.N

Система без него будет постепенно завоздушиваться. Воздух то не только извне попадает, но и из антифриза немного выделяется, в виде пузырьков пара.

В "классике" его нет. Не завоздушивается ведь.

[YURII.N]

Сообщение от Андрей182

В "классике" его нет. Не завоздушивается ведь.

Как это нет? А расширительный бачек у классики куда подсоединен?

[Андрей182]

Сообщение от YURII.N

Как это нет? А расширительный бачек у классики куда подсоединен?

В радиатор. Только через бачок не циркулирует ОЖ, а просто выдавливает то что расширилось. У ПП вазов же из-за пароотводящего шланга на малом круге идет циркуляция ОЖ:
верхний патрубок радиатора - кусочек радиатора - пароотводящий шланг - РБ-патрубок от РБ до корпуса термостата.

То есть на малом круге немало ОЖ которую греть не надо, что увеличивает время прогрева в морозы.

Я конечно понимаю что в жигулях пробка стоит в жидкости в радиаторе, а у нас клапан по другому сделан.

Может есть такой безумец который глушил пароотвод? Или кто подскажет аргументировано почему нельзя глушить чтобы успокоить мой пытливый ум)