Жёстче, энергоёмче, выше управляемая скорость, особенно в бездорожье. Необходимый минимум для пружин до -50, но лучше ещё бы пожёстче. У тебя ведь такие как раз, вроде. Как ты на стоке то ездил? Этож прыгать и головой долбиться об крышу...
Компрессор с зила имеет два цилиндра, между собой эти цилиндры соединенны разгрузочным устройством( в простонародье- солдатик).
Так вот по достижении определенного давления он соединяет между собой эти два цилиндра и воздух начинает ходить в пустую между двумя цилиндрами до тех пор , пока давление в магистрали не упадет до опред. величины. Всего то вся автоматика!
Да в курсе про это! Компр. достался далеко не новый, прилично ржавый, не работает на нём эта система. Травит воздух сильно. Да и не нужна такая автоматика на бытовом компрессоре. Нужна вкл. выкл. эл. движок от давления, что бы не нозил своим постоянным тарахтением. 14 атм. может ЗИЛовский компр. накачать(который мне достался, после восстановления)." Павлик 1" имя ему дал.
Добавлено через 18 минут
Цитата:
Сообщение от марсианин
Если не претендуете на роль спеца по стойкам, то и не надо было это шевелить.По поводу сс-20 с толстым штоком. Придется вам выслушать, потому что вы не правильно рассуждаете.
Давление- есть усилие деленное на площадь, то есть кгс/ м2( Н/м2 итд).
Так вот в толстой сс-20 площадь составляет 1695мм2, а у обыкновенной стойки 2210мм2( если надо объясню почему). Таким образом, если усилие создаваемое стойкой , например, 80 кгс, то эту цифру надо поочередно делить на эту площадь. Давление меньше будет в нормальной стойке!!!!А не в СС-20!
Да дело даже не в том совсем, давление не совсем определяющая величина при проектировании амортизаторов.
Да не про внутреннее давление речь! Толще шток,больше площадь контакта с сопрягаемыми деталями, меньше давление на единицу площади. Почему обычный(не стойка) выходит из строя реже чем стойка? Нагрузка в разы меньше. На стойке пружина, и шток и весь амо. несут на себе всю нагрузку. Особенно передние, верхнего рычага в подвеске нет. На задних пружина, следовательно мощный саленблок, приличная нагрузка на изгиб. Да ещё, тема для дураков-проставки на зад, проставки с зади-уничтожитель подвески. Ну и до кучи-затянуть саленблоки на вывешенных колёсах и потом орать стойка баспонтовая!
Да в курсе про это! Компр. достался далеко не новый, прилично ржавый, не работает на нём эта система.
Да не про внутреннее давление речь! Толще шток,больше площадь контакта с сопрягаемыми деталями, меньше давление на единицу площади. Почему обычный(не стойка) выходит из строя реже чем стойка? Нагрузка в разы меньше. На стойке пружина, и шток и весь амо. несут на себе всю нагрузку. Особенно передние, верхнего рычага в подвеске нет. На задних пружина, следовательно мощный саленблок, приличная нагрузка на изгиб. Да ещё, тема для дураков-проставки на зад, проставки с зади-уничтожитель подвески. Ну и до кучи-затянуть саленблоки на вывешенных колёсах и потом орать стойка баспонтовая!
Ну, ладно с компрессором понятно. Но все остальное???!!!!
"больше сечение штока, поршня-меньше давлениие ни фтулку(не силён в названиях), поршень, трубу и т.д., следовательно меньше износ, ну думаю мысль понятна!"
И тут же в одной куче сопрягаемые детали. ВЫ, пожалуйста конкретно, будет понятнее, о каком давлении на единицу площади вы говорите? Например, место соединения штока с кузовом авто? Нет?. Место соединения штока с поршнем(!?) Какие давления на ед. площади.Какие давления, чего? И на какую площадь????.
" На стойке пружина, и шток и весь амо. несут на себе всю нагрузку."-шток несет не всю нагрузку, он несет 15кгс на сжатие и порядка 80-100кгс на отбой. А вот пружина сжатая- каждый см сжатия дает примерно 20кгс!
"На задних пружина, следовательно мощный саленблок, приличная нагрузка на изгиб." пожалуйста , где тут нагрузка на изгиб. Ну, ткните в точку приложения и примерно оцените изгибающий момент
"Да ещё, тема для дураков-проставки на зад, проставки с зади-уничтожитель подвески." Чем же уничтожает проставка заднюю подвеску? может увеличенная резинка не уничтожитель? Процентов на 80 авто ВАЗ имеют проставки (кубики)- это видимо все дураки.
Да ещё, тема для дураков-проставки на зад, проставки с зади-уничтожитель подвески.
Куйню не говори!!! На 2114 с домиками 80 тыс. без проблем (половина по лесным дорогам). На Приоре 25 тыс. (половина по лесным дорогам) без проблем и видимых причин уничтожения подвески.
" На стойке пружина, и шток и весь амо. несут на себе всю нагрузку."-шток несет не всю нагрузку, он несет 15кгс на сжатие и порядка 80-100кгс на отбой. А вот пружина сжатая- каждый см сжатия дает примерно 20кгс!
Все понятно. Посмотри внимательно на конструкцию подвески, и увидишь(наверно,судя по писанине ничего не увидишь) все нагрузки действующие на шток. И завязывай умные мысли чиркать. Ты не понимаешь даже элементарных вещей. А попытки вылезти в главного спеца во всём.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от марсианин
"Да ещё, тема для дураков-проставки на зад, проставки с зади-уничтожитель подвески." Чем же уничтожает проставка заднюю подвеску? может увеличенная резинка не уничтожитель? Процентов на 80 авто ВАЗ имеют проставки (кубики)- это видимо все дураки.
Читай выше написанное мною. Ха, спец! Да мне паралельно, машины, ваши, делайте что хотите с ними.
Жёстче, энергоёмче, выше управляемая скорость, особенно в бездорожье. Необходимый минимум для пружин до -50, но лучше ещё бы пожёстче. У тебя ведь такие как раз, вроде. Как ты на стоке то ездил? Этож прыгать и головой долбиться об крышу...
Да -50 на стоке лето отгонял) ну по трасе так не очень комфортно было))) да вот на зиму думаю скинуть пружины и сток поставить, вот думаю заодно поменять стойки все, а то что то устали) Вообще устал уже выбирать какие бы стойки купить?) Кто что посоветует?
!!!
Линейный вид
